出租車聽(tīng)證方案前日發(fā)布，針對(duì)方案的重要內(nèi)容和社會(huì)熱點(diǎn)，市發(fā)改委委員李素芳昨日接受采訪。李素芳稱，將會(huì)采取系列措施解決打車難問(wèn)題，出租車價(jià)格調(diào)整，只是一攬子政策中的一個(gè)。同時(shí)也希望通過(guò)價(jià)格這個(gè)杠桿，來(lái)推動(dòng)出租車行業(yè)的改革。

　　出租車改革為何就是漲價(jià)？

　　價(jià)格調(diào)整只是緩解打車難的舉措之一

　　新京報(bào)：北京此前提出要進(jìn)行改革解決打車難問(wèn)題。有網(wǎng)友說(shuō)，為何改革就是漲價(jià)？

　　李素芳：北京解決打車難問(wèn)題出臺(tái)的是一攬子政策。政策明確，要通過(guò)兩年的努力，實(shí)現(xiàn)出租車服務(wù)供需的基本平衡，出租車“打車難”狀況明顯改觀。比如力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中心城高峰時(shí)段出車率不低于80%，拒載等嚴(yán)重服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題有效投訴率降至萬(wàn)分之一以下等。

　　出租車價(jià)格調(diào)整，只是這一攬子政策中的一個(gè)，而且價(jià)格問(wèn)題本身也是一個(gè)綜合的問(wèn)題。當(dāng)前出臺(tái)出租車價(jià)格調(diào)整方案，也是希望通過(guò)價(jià)格這個(gè)杠桿，來(lái)推動(dòng)出租車行業(yè)的改革。

　　之前我們也說(shuō)過(guò)，北京出租車價(jià)格從2006年以來(lái)已經(jīng)7年未經(jīng)調(diào)整。7年來(lái)，油價(jià)大幅上漲，出租車司機(jī)的收入水平相對(duì)較低，價(jià)格調(diào)整是必要的。

　　今后還會(huì)有系列的措施，系統(tǒng)地來(lái)解決打車難問(wèn)題。除了調(diào)動(dòng)司機(jī)積極性之外，包括緩解交通擁堵，提高預(yù)約叫車成功率、建立出租車調(diào)度站等多種舉措。

　　為何漲價(jià)部分只讓乘客承擔(dān)？

　　并非只讓乘客掏錢，企業(yè)要多替駕駛員交社保，承擔(dān)增加的車輛成本

　　新京報(bào)：有網(wǎng)友反映，從調(diào)價(jià)方案看，基本上是把乘客的錢拿給出租司機(jī)，政府部門和出租車企業(yè)在此過(guò)程中沒(méi)有支出，未承擔(dān)應(yīng)盡的義務(wù)。

　　李素芳：出租車價(jià)格調(diào)整涉及四個(gè)方面，即乘客、司機(jī)、出租車企業(yè)和政府。在方案制定時(shí)我們堅(jiān)持四方共擔(dān)，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任的原則。

　　具體來(lái)說(shuō)，這次租價(jià)調(diào)整讓司機(jī)多勞多得，讓打車乘客適度增加點(diǎn)支出。同時(shí)，也特別注意到強(qiáng)化企業(yè)的主體責(zé)任。主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，一是企業(yè)不參與調(diào)價(jià)收益分配，收益全部歸司機(jī)，企業(yè)堅(jiān)決不得變相提高份錢，不能讓司機(jī)承擔(dān)計(jì)價(jià)器改裝費(fèi)用；二是企業(yè)既要繼續(xù)承擔(dān)現(xiàn)有燃油補(bǔ)貼，也要對(duì)未來(lái)油價(jià)變動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的臨時(shí)性燃油補(bǔ)貼責(zé)任；三是企業(yè)要保障駕駛員權(quán)益，用于駕駛員的社保費(fèi)用會(huì)逐年增加，未來(lái)年均每車將增長(zhǎng)約120元/月。四是企業(yè)要承擔(dān)環(huán)保成本，車輛強(qiáng)制報(bào)廢年限由8年縮短為6年，平均每車每月將相應(yīng)增加折舊成本200元左右，全部由企業(yè)承擔(dān)。

　　從政府來(lái)講，將繼續(xù)承擔(dān)部分臨時(shí)性油補(bǔ)，并同時(shí)加大場(chǎng)站及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入，強(qiáng)化監(jiān)管，提高出租車整體服務(wù)水平。