公安部6日表示，對(duì)違反黃燈信號(hào)以教育警示為主，暫不予以處罰。在此背后，是連日來(lái)關(guān)于“搶黃燈”執(zhí)法有增無(wú)減的爭(zhēng)議。

　　細(xì)看這些爭(zhēng)議，不難發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)伺笥汛蠖家浴皠x不住”等親身感受“吐槽”“拍磚”，而行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藙t表示支持和歡迎。與此相關(guān)的一個(gè)顯著事實(shí)是，這幾天全國(guó)各地機(jī)動(dòng)車過(guò)路口確實(shí)慢了下來(lái)。

　　慢下來(lái)，是出于對(duì)安全的重視和對(duì)生命的尊重。路口是人流、車流的交匯處，是機(jī)動(dòng)車、行人、非機(jī)動(dòng)車等不同交通參與者的路權(quán)重疊點(diǎn)。交通法規(guī)是分配路權(quán)的契約，違背契約的代價(jià)可能就是鮮血和生命。在中國(guó)的路口，每年1萬(wàn)多人死亡、40多萬(wàn)人受傷，即是明證。控制“搶黃燈”，是為了降低機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口的速度，保障交通安全，其初衷符合道路交通安全法的精神。

　　慢下來(lái)，能讓駕駛?cè)擞懈�充足的時(shí)間觀察路口，根據(jù)交通信號(hào)和安全狀況判斷該走還是該停，這是交通文明的一個(gè)基本要求。當(dāng)前一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是，有多少駕駛?cè)饲宄�在接近路口時(shí)應(yīng)該放慢車速，又有多少人能自覺(jué)地把右腳從油門挪到剎車上？很多人認(rèn)為能上路就是會(huì)開(kāi)車，甚至研究怎樣去鉆法規(guī)的空子，卻很少注意強(qiáng)化自身的安全意識(shí)，更少考慮尊重行人、非機(jī)動(dòng)車等群體的路權(quán)。如果從駕校學(xué)開(kāi)車起，就沒(méi)有樹(shù)立這些基本的路權(quán)意識(shí)和文明觀念，沒(méi)有摒棄交通陋習(xí)，就很難說(shuō)自己是一個(gè)合格的駕駛?cè)�，也就很難說(shuō)可以隨意對(duì)新交規(guī)品頭論足。

　　慢下來(lái)，會(huì)不會(huì)如很多人擔(dān)憂的那樣降低通行效率？對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家及交管部門一線民警的觀點(diǎn)一致：不守規(guī)則、導(dǎo)致惡性事故往往造成嚴(yán)重?fù)矶�，急劇降低路口通行效率；犧牲一些通過(guò)路口的速度，換取更好的通行秩序，擁堵反而有可能得以緩解。