題:高鐵必須緊繃安全這根弦
世界首條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路哈爾濱至大連線將于12月1日正式開通,京廣高鐵也將在年內全線貫通。屆時東北三省之間以及全國各地之間的聯(lián)系勢必更加緊密。然而,在迎接高鐵開通的同時,還必須緊繃安全這根弦。
當前,我國高鐵建設速度和規(guī)模在全世界首屈一指,未來幾年內,“四縱四橫”高速鐵路骨干網絡就將初步完成,這將是世界上最大的高速鐵路網絡,我國絕大多數(shù)省份將進入高鐵時代,高鐵改變中國已經在逐步成為現(xiàn)實。令人欣慰的是,我國高鐵建設在一些關鍵技術也取得了重大突破,速度和質量都有了可靠保障。
以即將開通的京哈高鐵為例,10月下旬起,東北三省普降大到暴雪,哈大高鐵采用的CRH380B型高寒動車組以完美的表現(xiàn)通過首場暴風雪“考驗”,列車的最高試驗速度達每小時385公里,持續(xù)運營速度可保持在每小時350公里。同時,哈大高鐵開通運營初期實行冬季、夏季兩個列車運行圖,這些無疑將大大提高哈大高鐵的安全系數(shù)。
然而,包括京滬、哈大、京廣高鐵在內,技術和質量的可靠并不意味著高鐵就能安全穩(wěn)定運營。一些已經開始運營的高鐵不時出現(xiàn)這樣和那樣的問題,甚至還造成了死傷事件的發(fā)生,說明高鐵穩(wěn)定運營的確不是僅僅從技術上先進就可以萬事大吉,還要考慮管理和人員素質等多方面因素。因此,有關方面絕對不能存在半點兒僥幸心理,必須采取有效措施,時時刻刻保障高鐵的安全可靠。
要保障高鐵運行的安全可靠,除了在硬件上保證高質量外,還要多下些工夫在高鐵人才儲備、管理和維護等“軟件”上。同時,有關部門要制定相應的應急預案,把預案落實到每一個環(huán)節(jié)和每一個人,最大限度地保障旅客安全。從而,真正讓高鐵不僅快起來,而且穩(wěn)起來,安全起來,讓人民群眾真正享受高鐵帶來的便捷與高速。
[ 責任編輯:王怡然 ]