高鐵“救護(hù)車(chē)”每小時(shí)160公里至少需要400臺(tái)

時(shí)間：2012-07-20 15:45　　來(lái)源：北京晚報(bào)

　　中國(guó)鐵路上的首臺(tái)快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)，前天在中國(guó)北車(chē)北京二七裝備公司完成組裝、調(diào)試、實(shí)驗(yàn)，這輛通體黃色的作業(yè)車(chē)相當(dāng)于是高路線上的救援其他列車(chē)、設(shè)備的“救護(hù)車(chē)”。

　　接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致的列車(chē)晚點(diǎn)事件此前層出不窮，“不靠譜”的接觸網(wǎng)也一直為人詬病。基于此，接觸網(wǎng)的維護(hù)能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運(yùn)行保障的重要因素。如今，隨著高鐵“救護(hù)車(chē)”下線，接觸網(wǎng)故障將有一種新的解決方案。這種被稱(chēng)作高鐵“救護(hù)車(chē)”的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車(chē)，能夠以最快每小時(shí)160公里的速度快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并可將故障列車(chē)牽引離開(kāi)。

　　目前，高鐵比較發(fā)達(dá)的德國(guó)要求按照每百公里配置一臺(tái)高鐵“救護(hù)車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)配備快速多功能作業(yè)車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前1萬(wàn)多公里的高速鐵路和3萬(wàn)多公里的電氣化鐵路，至少需要400臺(tái)。而隨著高鐵線網(wǎng)的不斷建設(shè)，高鐵“救護(hù)車(chē)”的需求量還在進(jìn)一步增加�！�(記者軒燕龍)

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