中國(guó)國(guó)際航空公司28日在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行中國(guó)首次航空可持續(xù)生物燃料驗(yàn)證飛行。8時(shí)30分左右，國(guó)航飛行總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)鄭為民駕駛裝載生物燃料的波音747飛機(jī)順利起飛，一小時(shí)后成功返回首都機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著生物燃油在中國(guó)航空商業(yè)應(yīng)用方面邁出了重要一步。

　　中國(guó)國(guó)航技術(shù)專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)，在這一個(gè)小時(shí)的試飛期間，飛機(jī)要完成包括高度、速度等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)證，然后攜帶著本次試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)返回，以此對(duì)生物燃料進(jìn)行徹底檢驗(yàn)。

　　國(guó)航本次試飛所需航空生物燃料的原料來(lái)自中國(guó)石油小桐子原料基地，使用UOP技術(shù)將小桐子原料油轉(zhuǎn)換為航空生物燃料。波音公司和普惠公司為此次試飛提供飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支持。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，航空生物燃料的質(zhì)量將滿足或超越現(xiàn)行航油標(biāo)準(zhǔn)，在使用時(shí)不需要對(duì)飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，也不需要新建和改建燃料儲(chǔ)存、輸送設(shè)施，可直接與傳統(tǒng)化石燃料調(diào)配使用。經(jīng)過(guò)業(yè)界的嚴(yán)格評(píng)估，含生物燃料的混合航空燃料標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過(guò)認(rèn)證，可直接用于商業(yè)飛行�；�于此優(yōu)點(diǎn)，航空生物燃料可替代傳統(tǒng)石化能源，當(dāng)航空生物燃料產(chǎn)業(yè)化后，能夠有效緩解石油短缺給航空業(yè)帶來(lái)的壓力。

　　資料顯示，國(guó)航驗(yàn)證飛行的生物燃料，預(yù)計(jì)可節(jié)省1.2%的燃油，并減少60%-75%的二氧化碳排放量。歐盟2012年1月1日將開(kāi)始征收航空碳稅。全球飛機(jī)飛往歐洲上空將被征收碳排放稅。以北京到倫敦為例，每個(gè)航班將增加15萬(wàn)元人民幣的成本。

　　為有效削減運(yùn)營(yíng)成本并降低飛機(jī)溫室氣體排放量，中國(guó)國(guó)航此次生物燃料驗(yàn)證飛行在中國(guó)航空發(fā)展史上具有重要里程碑意義。

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[責(zé)任編輯：吳怡]