從初五到初十,記者在四川和江西采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),鐵路春運(yùn)在變,不僅是人們的出行方式在變,乘車環(huán)境在變,鐵路人的觀念也在變
“7點(diǎn)放票,6點(diǎn)59分我們就開始三部電話不停打,打了半小時(shí),居然買到了硬臥,真是幸運(yùn)!”去上海打工的四川眉山人林于丁高興地說。
2月8日,正月初六,全國鐵路迎來第一個(gè)返程客流高峰,成都鐵路局旅客當(dāng)日發(fā)送量突破60萬人次,創(chuàng)歷史最高水平。
四川、江西是勞務(wù)輸出大省,成都、南昌鐵路局擔(dān)負(fù)著節(jié)后春運(yùn)的艱巨任務(wù)。從初五到初十,記者在四川和江西采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),鐵路春運(yùn)在變,不僅是人們的出行方式在變,乘車環(huán)境在變,鐵路人的觀念也在變。
高峰不顯峰 量大不顯堵
2月8日、9日,記者兩赴成都火車站發(fā)現(xiàn),雖然到了節(jié)后返程高峰,但往年那種售票廳人頭攢動(dòng)、車站廣場人滿為患的緊張局面已經(jīng)有相當(dāng)程度的緩解。站前廣場上,除了固定售票窗口,還開設(shè)了不少臨時(shí)售票窗口,每個(gè)窗口前平均排著10人左右,并未顯得擁擠。
在檢票進(jìn)站過程中,也沒有像往年那樣,旅客蜂擁而入搶著上車,而是由一名車站人員舉旗引導(dǎo),大家平和有序地檢票乘車。
今年春運(yùn)期間,因?yàn)樾戮投產(chǎn)、新車投入與大量開行動(dòng)車組,鐵路運(yùn)力大幅提升,運(yùn)力增幅創(chuàng)歷年最高。2011年,成都鐵路局節(jié)后春運(yùn)投入車輛4778輛,比2010年春運(yùn)增加客車655輛,用車量同比增加15.9%。
成都鐵路局總工程師荊世明告訴記者,今年春運(yùn)期間,成都局開設(shè)售票窗口1597個(gè),同比增加295個(gè)。各大站開設(shè)24小時(shí)售票窗口,實(shí)行售票窗口換人不停機(jī);對656個(gè)代售點(diǎn)窗口,根據(jù)旅客購票情況采取延長售票時(shí)間的方式方便旅客,要求有人購票不得關(guān)窗;另準(zhǔn)備移動(dòng)售票車10臺(tái),應(yīng)對突發(fā)售票壓力。此外,還對電話訂票系統(tǒng)擴(kuò)容了2000線,達(dá)到8000門線路業(yè)務(wù)容量,緩解電話訂票壓力。
在南昌火車站站前廣場,記者發(fā)現(xiàn)廣場上搭建的臨時(shí)候車棚分為紅、黃、藍(lán)三種顏色。旅客根據(jù)候車、檢票順序,有序地候車、進(jìn)站,雖然客流較大,但進(jìn)站、候車、檢票都十分有序。
南昌鐵路局副局長戴平峰介紹說,為確保試行實(shí)名制期間旅客乘降有序,南昌鐵路局統(tǒng)籌考慮客流高峰走勢,根據(jù)每小時(shí)客流、旅客驗(yàn)證檢票時(shí)間、車站實(shí)際場地面積等實(shí)際情況,增加搭建臨時(shí)候車棚、查危口,面積近20000平方米。
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