【提要】堵車已經(jīng)成為許多大城市的嚴(yán)重問題，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)計(jì)算，北京居民每月的擁堵經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)達(dá)到335.6元，而全市以1700萬人口計(jì)算，每月造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)57億元。目前，北京正在醞釀多種方案，意圖解決長久以來的堵車問題。

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，堵車問題，正日益成為許多大城市的不可承受之重。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)“零點(diǎn)”公司曾就“居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)”算過一筆賬：北京居民擁堵經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)達(dá)到每月335.6元，以北京1700萬人口計(jì)算，每月造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)57億元。這還不包括交通擁堵造成的環(huán)境代價(jià)。

　　接近北京市交通委的業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，下一步的治堵方案已經(jīng)撰寫完畢。新方案的出臺(tái)，能否讓北京跳出多年來“一邊治理一邊更擁堵”的怪圈？最新一期《財(cái)經(jīng)國家周刊》重點(diǎn)策劃《北京醞釀治堵新政》，剖析北京的治堵實(shí)驗(yàn)會(huì)不會(huì)為進(jìn)入汽車社會(huì)的中國提供最好的鏡鑒。詳細(xì)情況，請(qǐng)聽中央臺(tái)記者對(duì)《財(cái)經(jīng)國家周刊》編輯劉亮的采訪。

　　劉亮：堵車問題確實(shí)是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，堵車產(chǎn)生的成本也是急劇的攀升，有關(guān)專家甚至認(rèn)為，交通擁堵最困難的時(shí)候?qū)嶋H上還沒有到來，因?yàn)槠�車保有量還是在迅速的增加，公共交通體系確實(shí)沒有建立起來，大家可能覺得路上很堵，想坐地鐵、坐公交，但是地鐵確實(shí)上下班期間高峰期確實(shí)人也比較多，公交確實(shí)也同樣被堵在路上，沒有替代的辦法那就只好繼續(xù)的開車，隨著車的增加，路網(wǎng)增加的難度肯定是比較大了，所以堵車的問題肯定短時(shí)間內(nèi)還難以得到解決。

　　劉亮：北京市交通委在10月份已經(jīng)研究出新的制度方案，這已經(jīng)醞釀了很長時(shí)間了，包括加快北京市中心城區(qū)軌道交通路網(wǎng)的加密計(jì)劃，另外增加公交車道，增加一些公共的非盈利性的這種自行車的服務(wù)體系，可能你在這個(gè)地方借自行車，到另一個(gè)地方可以去還，這都是非盈利性質(zhì)、公益性質(zhì)的體系，還有允許校車、班車包括大型的公共汽車使用公交車道。

　　還有一些通過用經(jīng)濟(jì)杠桿的方式，限制在一部分區(qū)域的交通需求，重點(diǎn)路段像二環(huán)、三環(huán)、長安街，專家提出來可能采取高峰期限行的方式，當(dāng)然這都還在討論。還有比如說外地進(jìn)京的車輛，在五環(huán)之內(nèi)實(shí)行單雙號(hào)限行，還有這種經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，包括在三環(huán)以內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域，提升停車費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，我們知道現(xiàn)在大概是城區(qū)的13個(gè)重點(diǎn)區(qū)，北京市城區(qū)13個(gè)重點(diǎn)區(qū)已經(jīng)采取分類收停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的方式，大概分成一類、二類、三類，最高的一類的方式是每半小時(shí)5塊錢，這個(gè)是在今年4月份開始實(shí)施的。

　　除了這個(gè)措施之外，還在醞釀的是，包括收取機(jī)動(dòng)車污染治理費(fèi)，還有在三環(huán)以里的重點(diǎn)路段收取擁堵費(fèi)，當(dāng)然這個(gè)措施具體怎么執(zhí)行可能還是在討論當(dāng)中，怎么樣具有可操作性，包括一些重點(diǎn)的擁堵路段，亂停車的這種現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重的，可能正在醞釀的措施就包括怎么樣來加強(qiáng)這些占道停車的管理，加大處罰措施，包括提供一些服務(wù)性的設(shè)施這樣來解決這些問題。 (申玉彪)

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