7月1日上午8時，南京站至上海虹橋站G5001次列車、上海虹橋站至南京站G5000次列車同時相向發(fā)車。標志著滬寧城際高速鐵路正式投入運營。至此中國已投入運營的高速鐵路達6920公里，成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、在建規(guī)模最大的的國家。

　　滬寧城際高速鐵路運營里程301公里，列車最高時速350公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設21個站站。全線鋪設無砟規(guī)道，采用世界上最先進的國產“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統。它是目前我國乃至世界上建設速度最短、標準最稿、運營速度最快、配套設施最全、一次建成里程最長的城際列車。

　　上海至南京之間原有一條滬寧鐵路，建成于1908年，是中國最早建設的重要鐵路干線之一。在全國的鐵路網中，即有滬寧鐵路是最緊張、最繁忙的干線之一。為盡快緩解滬寧間運輸“瓶頸”壓力，充分釋放即有線貨運能力，早日實現“人便其行、貨暢其流”目標，國家確定建設一條具有世界一流標準，快速、經濟、低碳、環(huán)保的現代化高速鐵路。2008年7月1日，鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧城際高速鐵路開工。

　　滬寧城際高速鐵路貫穿中國城市群最密集、經濟發(fā)達的長三角核心區(qū)域，平均15公里即有一站的，自今日起滬寧沿線城市正式邁向城際“公交化”時代。同時，滬寧城際鐵路與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，大幅度接近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時空距離。 (記者 唐娟 實習生 吳煒)

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[責任編輯：孫金誠]