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臺當(dāng)局游覽車事故后祭多項措施被批“治標(biāo)不治本”

2017年02月22日 07:56:51  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  臺當(dāng)局檢討一日游及雙駕駛制被批“治標(biāo)不治本”(圖片來源:臺灣《中國時報》)

  中國臺灣網(wǎng)2月22日訊 據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺灣蝶戀花旅行社賞櫻團游覽車翻覆,造成33死悲劇,事后臺當(dāng)局“交通部”祭出連串作為,包括須配置雙駕駛、檢討一日游行程等。但客運業(yè)界不認(rèn)同,直呼“可笑”,表示“交通部”匯集眾多交通運輸專業(yè)精英,卻停留于“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”,只求平息風(fēng)波而虛應(yīng)故事,卻未思考、面對,提出真正有效且長治久安解決方法。

  蝶戀花旅行社翻車事件震驚臺灣社會,事后“交通部”祭出多項措施,包括游覽車配置雙駕駛,并檢討武陵、清境農(nóng)場、花蓮、墾丁等一日游行程。近日也宣布停駛由全臺北、中、南各地出發(fā)的阿里山賞櫻專車行程,盼提升“行”的安全。

  但有客運業(yè)者指出,臺灣多山地形特色造就許多享譽國際景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關(guān)等,但過去迄今大小事故不斷,每回事后雖提出檢討與解決方案。從1988年谷關(guān)游覽車事故直到如今蝶戀花,悲劇仍一再發(fā)生、且一次比一次嚴(yán)重,顯見“全都無效”。

  業(yè)者指出,島外許多案例已證明,透過簡化區(qū)域車流有效管制、善用公共運輸這簡易的武器,強化景點區(qū)間運輸服務(wù),方能真正可以讓游客搭車安心、玩得開心;且連帶改善環(huán)境空污,是最簡單有效也一舉數(shù)得的根治方案。

  臺“觀光局”統(tǒng)計,2015年臺灣民眾平均每年參加島內(nèi)旅游8.5次,全年總計達(dá)2億旅次,“行”的需求不斷成長。但業(yè)者直言,部分觀光地區(qū)聯(lián)外公共運輸提供班次與服務(wù)品質(zhì)長年不敷需求,導(dǎo)致假日塞車問題嚴(yán)重,交通更遭游覽車、小轎車阻塞。

  據(jù)統(tǒng)計,民眾出游自行開車占64.8%,游覽車僅占11.1%、搭乘客運工具比例更只有9.9%。業(yè)者說,已可預(yù)見游客改開車后,連帶使車流增加,表面上可能減少大型車疲勞駕駛事故,但整體事故恐轉(zhuǎn)移到自小客車上,更何況機動車輛造成空氣污染更恐將隱性上升。(中國臺灣網(wǎng) 高旭)

[責(zé)任編輯:高旭]

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