臺(tái)鐵駕駛2月14日發(fā)動(dòng)列車減速通過平交道行動(dòng),這場(chǎng)抗?fàn)幰苍斐砂啻握`點(diǎn)。來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》
據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)鐵司機(jī)員普遍面臨高壓和過勞情況。不具名的臺(tái)鐵司機(jī)表示,臺(tái)鐵車輛愈買愈多、每年過節(jié)日加班車越開越多,人力卻越來越少,但有很多剛訓(xùn)練完的新手司機(jī)受不了壓力“落跑”,出現(xiàn)近300個(gè)駕駛?cè)肆θ笨冢疖囁緳C(jī)每天幾乎都帶著熊貓眼和紅眼開火車。
缺300個(gè)司機(jī)員
根據(jù)臺(tái)鐵提供資料,十年前臺(tái)鐵約有24000名員工,旅客約有50萬人次;但至今只剩13000多名員工,旅客卻將突破90萬人次。不少基層臺(tái)鐵員工都有過勞危機(jī),負(fù)責(zé)駕駛火車的司機(jī)員更是首當(dāng)其沖。
臺(tái)鐵司機(jī)員編制1280人,現(xiàn)有1150人,缺口為289人。不過臺(tái)鐵工會(huì)理事長(zhǎng)張華宏表示,司機(jī)員至少要達(dá)到1500多人才夠。
臺(tái)鐵內(nèi)部指出,近年來年金改革引爆退休潮;再加上景氣好轉(zhuǎn),不少“菜鳥”一考上就落跑,剩下的工作都要“老鳥”來扛。加上臺(tái)鐵員工是通過鐵路特考的交通事業(yè)人員,薪資制度與福利都較一般公務(wù)員差,很多人一考上高普考就會(huì)離開,流動(dòng)率居高不下,造成人力出現(xiàn)極大缺口。
事故扛責(zé)引不滿
臺(tái)鐵司機(jī)說,司機(jī)員要做的工作太多、太雜,臺(tái)鐵不像高鐵或捷運(yùn)是屬于封閉型路線,經(jīng)過平交道還要特別注意有無行人,偏偏民眾搶快跨越路線或不遵守號(hào)志事件屢見不鮮,都造成司機(jī)員很大的心理壓力。
更令司機(jī)員不平的是,過程中若有任何差錯(cuò),管理階層皆把責(zé)任歸咎于司機(jī)員,“真的很不公平!彼緳C(jī)長(zhǎng)期不滿的情緒才會(huì)在這次看似與人力缺口并無直接相關(guān)的平交道事故中一次爆發(fā)。
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