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臺鐵司機心驚膽戰(zhàn) 臥軌自殺者坐著四目相對(圖)

2016年03月12日 20:22:02  來源:-中新網(wǎng)
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     開火車壓力大,火車司機員期待臺鐵能設計出一套提供司機員咨詢的輔導機制。
  
  中新網(wǎng)11月21日電 臺鐵一0三四次自強號一周撞死三人,雖非同一位駕駛,但其實許多火車司機身上都背著好幾條人命。由于臺鐵未要求事故司機立即下線,也沒有專業(yè)的輔導機制,讓不少臺鐵司機背負很大的心理壓力。

  據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,臺鐵就曾經(jīng)發(fā)生過司機在去程撞死人,回程又再撞死人的例子;也有老司機員外宿時整夜不敢關(guān)燈,更有人因此申請調(diào)離職務。

  有司機員向臺鐵反映,盼比照臺北捷運(城鐵)公司的作法,不僅有專業(yè)心理諮商師輔導,且強制司機先放三天公假,不過一直沒有下文。

  “我今天擱‘沙西米’了!”一聽到“沙西米”,火車司機員都會心頭一蹙,因為那是司機員間撞死人的“術(shù)語”。

  雖然死傷事故幾乎是每位司機員難以避免,但對新進的司機員來說,撞到人的心理創(chuàng)傷難以抹滅,有司機還遇過臥軌自殺者就坐在鐵軌上,在前一刻還跟司機員四目相交。

  有司機員就說,事故后,若沒有主動要求換人,通常就要繼續(xù)原來的乘務,甚至循原路再走一遍;也有司機因為目睹血肉模糊的畫面,“三月不知肉味”,看到肉就反胃。

  有司機員更因陰霾難愈而請調(diào),甚至離開臺鐵。七堵機務段副段長蔡長河就是典型的例子,一九九0到一九九三年間,短短兩年內(nèi)的三四次死傷事故,令當時已是十幾年資深駕駛的他決心請調(diào)。蔡長河坦言,不開火車,“多少跟這有關(guān)吧!“

  “臺鐵太消極了!“逢甲大學交管系副教授李克聰認為,甫發(fā)生事故的司機一定很慌亂,亟需轉(zhuǎn)換機制,若要他立即再上線,必定無法專心,對公共安全也形成威脅,捷運公司的作法很值得臺鐵參考。

[責任編輯:陽艷萍]

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