趕在亞投行創(chuàng)始會員國申請的截止之日，臺灣陸委會3月31日透過大陸國臺辦向亞投行籌備秘書處提交意向書。消息不出所料地再度引發(fā)綠營泛政治化批評。但不論有多少爭議，只要回歸經(jīng)濟層面思考，臺灣沒有任何理由坐視“一帶一路”商機擦肩而過。

　　綠營批評“脫韁野馬”

　　“一帶一路”是大陸的國家戰(zhàn)略，也可能成為一個全球戰(zhàn)略。大陸要建立一個從東亞太平洋地區(qū)連接中亞、南亞、中東，直至歐洲的交通運輸網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)濟、貿(mào)易、金融合作安排。亞投行則負責(zé)給亞洲國家提供基建資金，據(jù)估，2010年至2020年亞洲的基礎(chǔ)建設(shè)至少需要8萬億美元。

　　“一帶一路”蘊藏的巨大商機不言自明。截至3月30日，已有46個國家表態(tài)愿成為亞投行創(chuàng)始成員國。

　　香港于去年12月就早早表達了加入亞投行的意愿，相比之下，臺灣顯得有點猶豫。幾天前，臺當(dāng)局“經(jīng)濟部長”的表態(tài)還是“尚未受到邀請”，“行政院長”則說“若受邀將評估”。到3月28日的亞洲博鰲論壇上，兩岸共同市場基金會榮譽董事長蕭萬長在與中國國家主席習(xí)近平會面時，才表示希望加入亞投行。

　　馬英九發(fā)言人陳以信透露，馬3月30日召開 “國安高層會議”，決定將由“財政部”擬定臺灣參與亞投行的意向書，經(jīng)“行政院”核定后，由陸委會請大陸國臺辦提交亞投行籌備秘書處。陳以信說，亞投行規(guī)劃屬于政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機構(gòu)，側(cè)重亞洲基礎(chǔ)建設(shè)；臺灣如能加入，將有助于融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟整合，增加參與國際事務(wù)的機會。

　　島內(nèi)針對“一帶一路”和亞投行的爭議，主要集中在“是否過于依賴大陸經(jīng)濟”以及臺灣加入亞投行的名稱問題。自去年底輸?shù)簟熬藕弦贿x舉”以來，臺當(dāng)局的兩岸政策轉(zhuǎn)趨退守，因而對相關(guān)議題表現(xiàn)謹慎。

　　民進黨“立委”段宜康等人3月30日批評稱，在“行政院”“國安會”等都未開過會的情況下，馬英九就接受媒體采訪提出三大理由表明要加入亞投行，“猶如脫韁野馬”。親綠的《自由時報》，3月31日以頭版頭條批評馬英九“一人決策加入亞投行”，“又搞黑箱”。

　　入亞投行并無困難

　　大陸歡迎各方來共襄“一帶一路”盛舉，當(dāng)然不愿將臺灣排除在外。大陸此次沒有主動發(fā)出邀請，但顯然對臺灣加入亞投行仍持歡迎態(tài)度。國臺辦主任張志軍在“習(xí)蕭會”前表示，臺灣“當(dāng)然有機會”加入亞投行。而根據(jù)蕭萬長幕僚轉(zhuǎn)述，習(xí)近平聽到蕭萬長表達意愿時，連說了3個“好”字。海協(xié)會長陳德銘3月29日也表示，對臺灣加入亞投行，“沒感覺到什么困難”，因為兩岸過去合作有慣例，兩岸也有很好的溝通渠道。

　　對于臺灣要怎樣加入亞投行以及島內(nèi)疑慮的“名稱”問題，外交部長王毅3月28日表示，亞投行的參與有一定標準，怎么來處理，臺灣與香港要進一步協(xié)商，臺灣加入亞投行的名稱問題，“按國際慣例來辦”。

　　亞投行是多邊國際銀行，故而臺、港的參與并不依據(jù)普遍的會籍原則，而是特殊案例，要另行協(xié)商。而協(xié)商中最顯著的問題是名稱，王毅也已作出交代，即循國際慣例辦理，顯然，臺灣入亞投行并不存在技術(shù)難題。