■ 傷情
仍有29人在醫(yī)院治療
據(jù)了解,涉事車輛起火時,車上共有乘客80余人。事故造成32人不同程度被燒傷,無死亡病例。截至昨日15時,仍有29名傷員在院接受治療,其中15名重癥病人病情依然危重。
截至昨日中午12點,浙醫(yī)二院共收治17名病人,1人出院。其中,燒傷科病區(qū)共9名傷者,年齡最大的64歲,最小的17歲。燒傷面積最大的為95%,超過90%的有2人,8人超過50%。
據(jù)杭州市衛(wèi)生局通報,目前,省、市衛(wèi)生部門還指派經(jīng)驗豐富的心理醫(yī)生前往收治醫(yī)院,對傷員及其家屬進行心理干預(yù)。國內(nèi)著名的燒傷科專家也已經(jīng)抵達(dá)杭州對危重病人進行會診指導(dǎo)。
據(jù)杭州市交通部門通報,將著手做好理賠工作,加強與廈門、成都、貴陽等三地有關(guān)部門聯(lián)絡(luò),了解類似事故處理的程序、政策等,抓緊制定理賠工作方案。
“現(xiàn)在一切工作先以救人為主。如果涉及費用,一般的常規(guī)程序是由公交公司墊付,之后再由保險公司和相關(guān)部門負(fù)責(zé)。”杭州市交通局副局長陸獻德說。
為何公交車“總受傷”?
專家稱國內(nèi)公交車逃生通道建設(shè)偏少,安檢不嚴(yán)格
浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強認(rèn)為,近些年國內(nèi)屢屢發(fā)生的多起公交車燃燒事故,暴露出了當(dāng)前公交系統(tǒng)的安保水平無法滿足公眾的公共安全需求的問題。
吳偉強是公共交通領(lǐng)域的專家,此前曾考察過臺灣、香港、日本、美國等多地的公共交通。他認(rèn)為,目前國內(nèi)的公交車在安全錘配備、滅火器配置、逃生通道建設(shè)等方面,都存在差距。
吳偉強考察國內(nèi)多個城市的公交車后發(fā)現(xiàn),目前國內(nèi)公交車多采用封閉式窗戶,通常車內(nèi)僅一前一后配備兩個滅火器!鞍踩N也不多,前后兩邊各一個”。他告訴記者,國外的公交車不會把所有的逃生都寄托在小小的安全錘上,而是設(shè)置更多的逃生通道。
“美國公交車每個窗戶都可以臨時打開,甚至包括前后擋風(fēng)玻璃!眳莻姺Q,部分先進國家的公交車窗戶上,都設(shè)置有應(yīng)急把手,發(fā)生緊急情況時,只需輕輕推動把手就可以打開窗戶實現(xiàn)逃生!坝行┥踔潦亲詣拥模坏┌l(fā)生緊急情況,只需司機按鈕就可以打開窗戶。有的車子連車頂都設(shè)置有逃生通道。”
與此同時,吳偉強稱,此次事件也暴露了公交車安檢措施之不嚴(yán)格。但他同時表示,公交車實現(xiàn)全站安檢,也是一件不符合現(xiàn)實的事情。“但可以參照有些國家,實行抽檢。”
昨日,杭州市交通運輸局表示,杭州市公交集團已對8600余輛公交車配置的安全錘進行了檢查,確保上線營運的車輛均配備安全錘。同時,還對每位司機在突發(fā)情況下的應(yīng)急處置技能,進行了一次再教育宣傳。
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