1月21日起的40天是大陸春運(yùn)的開始，預(yù)計(jì)在這40天中將有30億人次的遷徙，也是全球每年最大的人潮大遷徙。在這40天里，鐵路預(yù)計(jì)將安排每天共計(jì)9647班次列車，提供942萬座位，民航也將總計(jì)安排532000個(gè)航班運(yùn)輸7300萬次乘客，另外全大陸要投入逾81萬輛大巴客運(yùn)和20000余艘的船舶協(xié)助運(yùn)輸。從這樣的體量和人流量就可以知道每年春運(yùn)是多么的龐大和重要，因?yàn)檫@是一年一度的春節(jié)是我們中國人回家過年團(tuán)聚的日子，平安回家就是那樣的重要。

　　在寶島臺灣，人口雖然僅僅有2350多萬人，但同樣作為中國人，在這個(gè)日子也免不了要回鄉(xiāng)過年吃年夜飯全家團(tuán)聚在一起，因此臺灣每逢春節(jié)前夕往返南北和桃園機(jī)場也都會出現(xiàn)人潮洶涌的情況。

　　首先是桃園機(jī)場將迎來有史以來春節(jié)加班機(jī)的高峰，單日最高上看15萬人次，春節(jié)加班機(jī)在春節(jié)期間共計(jì)1196架次，其中兩岸加班機(jī)共811班，占整體加班機(jī)68%，簡言之，廣大的兩岸同胞也將透過加班機(jī)返回家鄉(xiāng)過年，但無巧不巧就在這時(shí)候，臺當(dāng)局行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌上任三把火，強(qiáng)制要求從大陸、香港和澳門飛抵臺灣的班機(jī)，每位入臺者都必須在進(jìn)入空橋后立馬開包檢查有無攜帶肉制品，原因只是為了防止所謂“非洲豬瘟”，這樣的作法在春節(jié)期間只是勞民傷財(cái)和導(dǎo)致民眾返鄉(xiāng)時(shí)刻無限拉長。

　　其次是陸上交通運(yùn)輸，不管在臺灣鐵路、高鐵和高速大巴客運(yùn)加開許多車次，臺灣鐵路春節(jié)運(yùn)輸車次熱門的“東部干線”也在網(wǎng)絡(luò)上一開賣瞬間賣完。貫穿臺灣南北的高速公路與此同時(shí)也多在春節(jié)期間全臺高速公路全線雙向免收費(fèi)，主要就是為了保證高速公路行車的暢通運(yùn)行，但是新上任的“交通部長”林佳龍卻在受訪時(shí)談到春節(jié)輸運(yùn)時(shí)稱“即使高速公路免費(fèi)，但也不保證不塞車，一切要民眾先做好功課再上路”。

　　筆者作為一名長期往返兩岸的臺灣同胞，在兩岸都有過年返鄉(xiāng)的經(jīng)驗(yàn)。過去兩年我都是從北京站返回遼寧過年，更能感受到大陸同胞平安返鄉(xiāng)殷切的期盼，在火車站看到各省市同胞返鄉(xiāng)的狀況和有關(guān)單位為返鄉(xiāng)民眾貼心的服務(wù)，再看到臺灣當(dāng)局交通部門領(lǐng)導(dǎo)人的談話和對于兩岸航線飛機(jī)入境檢查的做法，我只能說：人在做天在看。從兩岸春節(jié)期間交通運(yùn)輸?shù)闹卫砟芰ι�，大陸的確是高出臺灣當(dāng)局不知道幾個(gè)等級，臺灣同胞唯有真正體驗(yàn)過一次大陸春運(yùn)，才能知道大陸治理能力的進(jìn)步。

　　最后，還是要給予兩岸基層一線為春節(jié)返鄉(xiāng)輸運(yùn)付出辛勞與犧牲家人團(tuán)聚的工作人員們道一聲：辛苦了。（作者：羅鼎鈞，臺生，現(xiàn)為清華大學(xué)公共管理學(xué)院博士生）

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