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網(wǎng)約車“大戰(zhàn)”引發(fā)的思考

2018年04月25日 13:45:00來源:中國臺灣網(wǎng)

  一個事業(yè)若對社會有益,就應(yīng)當任其自由廣其競爭。競爭愈自由,愈普遍,那事業(yè)就愈有利于社會。網(wǎng)約車的之間就是這樣,網(wǎng)約車平臺的商業(yè)模式,決定了需要吸引膽量的司機提供服務(wù),提高自己的運營利潤。在不斷的擴張業(yè)務(wù)的同時,也必須承擔隨之而來的管理成本。多地出租車市場仍處于混戰(zhàn)后的休整期。無論是從業(yè)穩(wěn)定還是城市發(fā)展角度來看,網(wǎng)約車都需要建立規(guī)范,避免空心化監(jiān)管。

  在市場經(jīng)濟體系下,良性合法的競爭是推動市場不斷進步的動力之源。唯有競爭,才會讓企業(yè)專注于創(chuàng)新,不斷提升服務(wù)或產(chǎn)品的質(zhì)量。同時網(wǎng)約車的監(jiān)管要落到實處市民對出行的三大需求:安全、舒適、實惠,僅僅靠網(wǎng)約車平臺的自我監(jiān)督是那以實現(xiàn)的。出租車行業(yè)市場潛力非常大,入駐的企業(yè)也越來越多,運營出現(xiàn)的問題也是很難避免。正度和企業(yè)應(yīng)當聯(lián)手解決問題,而不能為私利暗斗,讓小問題變成大問題。

  從網(wǎng)約車市場的發(fā)展情況來看,情況恰恰如此。兩三年前,滴滴、快滴、優(yōu)步三分天下,競爭縱然慘烈,消費者卻獲得了相對優(yōu)惠的補貼和較好的服務(wù)。打車難,一時間變得不再難。打車貴,由于網(wǎng)約車的大量補貼也變得不那么貴了。正是這樣的市場競爭讓網(wǎng)約車市場異軍突起,百姓多了一種出行的選擇,市場各方共同做大了蛋糕。

  在共享經(jīng)濟如火如荼的發(fā)展狀態(tài)下,網(wǎng)約車納入合法化管理的教訓(xùn)就是,權(quán)利的過多干預(yù)并沒有解決網(wǎng)約車自身問題的同時,還將一個新興的行業(yè)管理到了無法釋放市場空間的地步。所以,政府應(yīng)當在面對“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟的時候,多一些包容,至少該此應(yīng)持以鼓勵創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的態(tài)度。至于如何使網(wǎng)約車以及其他互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟更加的職業(yè)化,這應(yīng)該交由企業(yè),讓其充分競爭,留下來的肯定是適合當前市場。期間出現(xiàn)什么亂象,才是政府和企業(yè)共同監(jiān)管和市場自我糾正的事情。只有這樣,才會出現(xiàn)更多的新興經(jīng)濟。

  網(wǎng)約車是共享經(jīng)濟的一種表現(xiàn)形式,關(guān)乎民眾出行。各地應(yīng)因地制宜,根據(jù)當?shù)鼐W(wǎng)約車運行的實際情況,制定和完善網(wǎng)約車政策,讓市民有方便實惠的車輛可打。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:王澤琪)

 。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)

[責任編輯:王鑫]

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