全國(guó)首個(gè)“火車+共享汽車”服務(wù)落戶云南。今年春運(yùn)，昆明局集限公司在昆明站和昆明南站投入了40輛共享汽車，有效解決旅客乘火車后，換汽車到目的地“最后一公里”的問(wèn)題。（3月6日 新華網(wǎng)）

　　黨的十八大以來(lái)，隨著供給側(cè)改革的持續(xù)深入，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的局面。無(wú)論是地鐵口、人行道即騎即走的共享單車，還是商場(chǎng)、餐館隨用隨取的共享充電寶，都實(shí)實(shí)在在的方便著百姓衣食住行的方方面面。不難看出，服務(wù)創(chuàng)新所帶來(lái)的“共享+”模式效應(yīng)正在悄然改變著我們傳統(tǒng)的生活習(xí)慣，為生活注入新的生機(jī)和活力。

　　與時(shí)俱進(jìn)方能立于不敗之地。如何讓用戶體驗(yàn)更好，這是每個(gè)企業(yè)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一道必答題。2018年春運(yùn)，鐵路部門(mén)以火車站為突破口，推出“火車＋共享汽車”的新模式，打造城市共享汽車中心站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通方式無(wú)縫對(duì)接，滿足旅客足不出站的多樣換乘需求。筆者認(rèn)為，這一創(chuàng)新舉措，不僅代表著服務(wù)好“最后一公里”的大膽嘗試，從深層意義上來(lái)看，更是鐵路服務(wù)效應(yīng)最大化的集中表現(xiàn)。

　　首先，服務(wù)觸角的延伸，有效改善了旅客出行體驗(yàn)�；疖囌境稣究谝话闩c地鐵、公交站點(diǎn)銜接，春運(yùn)期間客流居高不下，遇有旅客集中到達(dá)時(shí)段，地鐵、公交車廂人滿為患的景象屢見(jiàn)不鮮。對(duì)行李負(fù)重較大的外地旅客來(lái)說(shuō)，乘坐公共交通在走行距離、站立時(shí)間上所耗費(fèi)的巨大成本，直接降低了出行體驗(yàn)的滿意度�！盎疖�+共享汽車”模式的推出，進(jìn)一步延伸了鐵路服務(wù)觸角，打破以往出發(fā)地車站到目的地車站的服務(wù)范圍局限，有效解決了車站到家公共交通單項(xiàng)選擇的弊病，實(shí)現(xiàn)“站到門(mén)”多樣出行選擇，不但大大緩解了公共交通運(yùn)輸壓力，更提升了旅客出行的滿意度。

　　其次，服務(wù)方式的轉(zhuǎn)換，建立起了合作共贏的新局面。有不少人認(rèn)為，旅客出站乘坐出租車、私家車同樣能較好的解決出行滿意度的問(wèn)題，“火車+共享汽車”意義并不大。但筆者認(rèn)為，火車+共享汽車”模式最大的亮點(diǎn)在于科技與共贏。相比高峰時(shí)段乘坐出租車所存在的數(shù)量有限、坐地起價(jià)等風(fēng)險(xiǎn)，“火車+共享汽車”模式是一條全新的服務(wù)鏈，既定的預(yù)約地點(diǎn)，簡(jiǎn)潔的服務(wù)流程能有效實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)配供給，帶來(lái)是出行效率的提高和服務(wù)質(zhì)量的改善。另一方面，通過(guò)12306APP或共享汽車客戶端，鐵路部門(mén)的智能化服務(wù)和汽車行業(yè)的服務(wù)信息可以進(jìn)行及時(shí)的傳輸、共享，實(shí)現(xiàn)全方位的聯(lián)系，方便旅客輕松掌握各類出行資訊，實(shí)現(xiàn)鐵路部門(mén)、汽車行業(yè)、旅客的三方共贏局面。

　　“火車＋共享汽車”模式既是鐵路部門(mén)把握時(shí)代脈搏，服務(wù)旅客的一種人性化手段，又是一種適應(yīng)供給側(cè)改革的一種創(chuàng)新實(shí)踐。相信在“共享+”理念的科技風(fēng)潮帶領(lǐng)下，鐵路部門(mén)市場(chǎng)化改革的腳步將愈發(fā)堅(jiān)定有力，而搭載鐵路發(fā)展“快車”的生活百姓生活也將愈發(fā)美好。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：陳瑞）

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