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電動(dòng)車禁行切勿“一刀切”

時(shí)間:2014-10-13 15:51   來源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)

  新快報(bào)訊《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱《條例》)正在市法制辦官網(wǎng)公開征求社會(huì)意見,針對(duì)非機(jī)動(dòng)車和摩托車的生產(chǎn)、銷售、供油、通行和停放管理,《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁!、“禁坐”等規(guī)定。消息一出引發(fā)多方關(guān)注。新快報(bào)記者走訪的部分依賴電動(dòng)自行車生活、工作的人群,明確對(duì)此措施表示反對(duì),甚至有快遞員稱如果“禁電”將立刻辭職。(網(wǎng)易新聞)

  十幾年前,人們騎著二八、鳳凰自行車,摁著車把上的小鐵鈴,穿梭于大街小巷之間,而如今,人們騎著電動(dòng)車穿梭于各大馬路的主干道之上,除了動(dòng)力由人力變?yōu)殡妱?dòng),行車人的膽子也發(fā)生很大的變化。自行車年代闖紅燈不按規(guī)定道路行駛算是嚴(yán)重的違反交通規(guī)則,行車人輕則批評(píng)教育重則罰款。而如今電動(dòng)車時(shí)代闖紅燈貌似已經(jīng)成為理所當(dāng)然,騎著電動(dòng)車行駛在機(jī)動(dòng)車道更是一種“拉風(fēng)”的表現(xiàn)。

  但結(jié)果是逐年增加的電動(dòng)車事故。據(jù)統(tǒng)計(jì),在2012年我國(guó)某市的電動(dòng)事故率已經(jīng)一躍成為交通事故率中的首位,而死亡率更是高居榜首。

  在電動(dòng)車時(shí)代司機(jī)朋友們最恨的不再是搶道、別車的,而是那些想怎么騎就怎么騎的電動(dòng)車達(dá)人,就如電影阿甘正傳里面說;“你永遠(yuǎn)不知道下一個(gè)路口會(huì)不會(huì)竄出電動(dòng)車”,面對(duì)突發(fā)情況一些手法較硬的司機(jī)勉強(qiáng)能夠應(yīng)付化險(xiǎn)為夷。而一些電動(dòng)車主更是藝高人膽大,小小的電動(dòng)車騎行速度超過汽車,搭載乘客不亞于5座小轎車,這些人中幸運(yùn)的倒霉的也不在少數(shù),最終釀成慘劇。

  為了規(guī)范電動(dòng)車,各地市都曾出臺(tái)不同的規(guī)定,但效果甚微,而此次廣州出臺(tái)可謂“重典”由此也引發(fā)爭(zhēng)議。從一方面說,一些不規(guī)范的騎手確實(shí)成了馬路上的“癌癥”是交通事故的主要制造者,而另一方面,全免禁行不乏有些一刀切,電動(dòng)車又稱為一些職業(yè)的必需品,再者,電動(dòng)車已經(jīng)是主流的交通工具,既方便有環(huán)保,而之前廣州為了“治堵”相繼出臺(tái)了一些政策,控制私家車持有量。然而電動(dòng)車全面禁行必然導(dǎo)致私家的增長(zhǎng),與當(dāng)時(shí)的“治堵”思路相悖而行,有些“拆東墻補(bǔ)西墻”的嫌疑。

  所以,禁行電動(dòng)車的主要目的是為了凈化交通環(huán)境,減少交通事故。然而,禁行電動(dòng)車絕不是唯一手段,與其全面禁行不如加大力度規(guī)范行使,對(duì)電動(dòng)車的行為出臺(tái)一些“重典”,加大公共交通的建設(shè),緩解馬路壓力,最終達(dá)到雙贏。(中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:李志斌)

 

 

 

  (本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))

編輯:李杰

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