2015年3月28日，經(jīng)國務院授權，國家發(fā)改委、外交部和商務部三部委聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，其中，明確提出，“發(fā)揮新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放的重要窗口作用，形成絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”。同時，規(guī)定支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。在文件公布后，引起了各方的熱烈討論，很多人認為新疆和福建成為“一帶一路”的最大贏家，以為兩省區(qū)將獲得前所未有的發(fā)展機遇，恐怕連兩省區(qū)的干部群眾也會在內(nèi)心中這么認為。

　　然而，如果以常規(guī)思維考慮設立兩大核心區(qū)的問題，就完全誤讀了“一帶一路”構想的初衷�！耙粠б宦贰笔且粋�難度極大的世紀工程，需要投入巨大的人力、物力、財力和信息資源，不僅超出了福建和新疆兩省區(qū)的能力，而且也超出了整個中國的能力。之所以在國際上稱作“愿景”、“倡議”，其中的意思就是這一倡議需要沿線國家共同努力，堅持以共商、共建、共享的原則，匯集沿線國家共同智慧、資源和力量，共同推動“一帶一路”建設進程。因此，如果就可能的優(yōu)惠政策和投資建設項目來說，中央也沒有多少好給，一切還立足于兩省區(qū)自己通過體制機制創(chuàng)新，釋放市場活力，廣泛吸納整合各方面的資源，凝聚智慧，凝聚資源，凝聚力量。因此，在新常態(tài)下，如何正確理解兩大核心區(qū)，準確定位兩大核心區(qū)，通過扎實有效的努力，才能真正實現(xiàn)設立核心區(qū)的戰(zhàn)略初衷，這也成為擺在中央和兩省區(qū)領導案頭的重大戰(zhàn)略課題。

　　一、為什么設立核心區(qū)？

　　最初，核心區(qū)是一個城市規(guī)劃學的概念，指在一個城市空間布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，劃分為核心區(qū)、主體功能區(qū)和帶動輻射區(qū)三大部分。其中，核心區(qū)是一個城市政治、經(jīng)濟、文化等公共活動最集中的地區(qū)，集中體現(xiàn)城市的社會經(jīng)濟發(fā)展水平和發(fā)展形態(tài)，發(fā)揮代表城市形象、承載城市功能（比如行政、商務、宗教、景觀等功能），并具有一定集聚效應（比如人流、物流、信息流的集聚等）從而對周邊地區(qū)產(chǎn)生帶動輻射效果。一般來說，城市核心區(qū)是城市主要公共設施比較集中的地方，是城市社會活動的中心，是一切城市功能釋放的活力源泉。因此，從城市規(guī)劃學意義上來說，在“一帶一路”倡議中設立兩個核心區(qū)，也就是希望它們在“一帶一路”建設中能夠發(fā)揮代表“一帶一路”、集聚相關資源并輻射帶動其他沿線地區(qū)的作用。

　　“一帶一路”是一個巨大的合作構想，需要沿線國家齊心協(xié)力才有可能。盡管作為倡議方的中國已經(jīng)將“一帶一路”上升為國家戰(zhàn)略，所屬的34個省區(qū)市均需要對接“一帶一路”愿景和行動規(guī)劃，但一哄而上、平行用力是治國理政之大忌，容易引發(fā)各省區(qū)市之間的自我惡性競爭，導致無序發(fā)展，陣腳大亂，故極不可取也。中國推動共建“一帶一路”需要有計劃、有組織、有秩序地逐步推進，每一個省區(qū)市、部委、企業(yè)和社會各部門，必須明確定位，做好規(guī)劃，穩(wěn)妥推進。根據(jù)國務院授權三部委發(fā)布的愿景和行動規(guī)劃，“一帶一路”的排頭兵和主力軍是沿海地區(qū)的長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈，但這三大經(jīng)濟圈所扮演的角色是全方位的，既承擔對接整個世界經(jīng)濟體系和聯(lián)通發(fā)達經(jīng)濟體的功能，也承擔對接“一帶一路”和拉動“一帶一路”沿線地區(qū)發(fā)展的功能。此兩種功能在一定程度上是存在矛盾的，在一些情況下不利于三大經(jīng)濟圈一心一意地做好“一帶一路”開發(fā)工作。因此，在三大主力軍設定之后，的確非常必要設立專門從事“一帶一路”建設開發(fā)的核心區(qū)，在“一帶一路”建設過程中發(fā)揮好示范、引導、服務的功能，成為“一帶一路”建設的開路先鋒，在很多問題上先行先試，為其他地區(qū)做出樣板，搞好引導，提供服務。

　　那么，決定設立“一帶一路”核心區(qū)的最主要因素是什么？為什么將絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)設在新疆，將21世紀絲綢之路核心區(qū)設在福建呢？很顯然，這些問題既是非常重大的理論問題，也是十分敏感的戰(zhàn)略問題乃至政治問題，回答起來并不是很容易。不過，鑒于“一帶一路”倡議并非是僅僅關于中國發(fā)展的構想，而是涉及到沿線60多個國家的共同倡議，設立核心區(qū)不可能在中國的內(nèi)陸腹地，也不可能僅僅考慮中國自身的經(jīng)濟地理發(fā)展需要。從“一帶一路”作為鏈接歐洲經(jīng)濟圈和亞太經(jīng)濟圈的經(jīng)濟大通道來說，中國將“一帶一路”核心區(qū)設在何處取決于三個因素：

　　一是地理區(qū)位。在地理區(qū)位上，核心區(qū)必須設立在中國與“一帶一路”沿線國家交往的戰(zhàn)略通道和開放門戶上，這一核心區(qū)必須與其他國家能夠做到直接互聯(lián)互通，且是“一帶一路”一切資源、要素交流互動的必經(jīng)門戶，新疆和福建均滿足這一條件。新疆地處從中國到中亞經(jīng)俄羅斯到歐洲、從中國到中亞經(jīng)西亞到非洲的陸路經(jīng)濟大通道上，與中亞國家直接接壤，且地域遼闊，在幾乎所有領域和部門都存在與中亞國家互聯(lián)互通的問題，將絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)設在新疆是最合適的選擇。同樣，福建地處東南沿海，是溝通中外航運和海上交流的要塞，自古以來就是舉世公認的古代海上絲綢之路重要東方起點，是中國鏈接亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈的海路樞紐，是21世紀海上絲綢之路的重要門戶。

　　二是資源稟賦。除了地理區(qū)位來，設立“一帶一路”核心區(qū)也與當?shù)氐馁Y源稟賦有緊密的聯(lián)系。在地理區(qū)位上滿足與新疆和福建條件的地區(qū)還有很多，比如東三省、內(nèi)蒙古、西藏、云南、廣西、廣東、浙江、江蘇、山東等眾多省區(qū)市，均具備確立核心區(qū)的地理區(qū)位條件，為什么沒有在這些地區(qū)設立核心區(qū)呢？一個重要的影響因素是資源稟賦，一些省區(qū)市雖然地理區(qū)位上有著和新疆與福建同樣的便利，但要么交通條件惡劣比如橫亙于喜馬拉山北麓的青藏高原，要么海外聯(lián)系資源稀缺或僅僅在某一地區(qū)有影響力，比如僻居塞外的內(nèi)蒙古，偏安一隅的廣西、云南等，都沒有足夠的海外資源和國際影響力。相比之下，新疆與中亞地區(qū)聯(lián)系廣泛，在語言、宗教、經(jīng)濟輻射力等方向，都有著得天獨厚的優(yōu)勢。福建則是重要的僑鄉(xiāng)，海外華僑資源遍及世界各地，歷來與世界各地的聯(lián)系都極為密切，具備設立21世紀海上絲綢之路核心區(qū)的基礎設施、經(jīng)貿(mào)合作和人文交流等多方面的條件，這些都是設立核心區(qū)必須的條件。

　　三是發(fā)展水平。盡管一些省區(qū)市和新疆、福建一樣同時滿足地理區(qū)位和資源稟賦兩方面的要素，但在經(jīng)濟社會發(fā)展水平上已經(jīng)不允許被確立為“一帶一路”核心區(qū)。一些經(jīng)濟社會發(fā)展水平已經(jīng)非常高的地區(qū)，比如廣東、上海、浙江、江蘇、山東等沿海省市，這些地方的發(fā)展水平已經(jīng)逼近發(fā)達國家，與“一帶一路”沿線國家在發(fā)展主題和任務上已經(jīng)存在非常大的落差，在很多問題上缺乏共商、共建、共享的基礎，也很難有共同語言。一些發(fā)展水平比較低的地區(qū)，比如西藏、青海、甘肅等省區(qū)，則不具備確立核心區(qū)的經(jīng)濟實力和客觀條件。相比之下，新疆和福建是那種已經(jīng)有一定經(jīng)濟社會發(fā)展基礎，但不像廣東、浙江、上海那樣與發(fā)展中國家已經(jīng)拉開較大差距，不僅在國內(nèi)有比較大的發(fā)展空間，而且與“一帶一路”沿線國家有著比較多的共同語言和合作基礎，所以兩省區(qū)最合適被確定為“一帶一路”核心區(qū)。

　　二、不是特區(qū)，而是創(chuàng)新區(qū)

　　兩個核心區(qū)的設立，意味著“一帶一路”有了開路先鋒和建設試驗田，兩省區(qū)應抓住機遇，積極謀劃，勇于創(chuàng)新，敢于擔當。不過，值得提醒兩省區(qū)領導和人民的是，“一帶一路”核心區(qū)在性質(zhì)上不是中國改革開放早期所設立的經(jīng)濟特區(qū)，不要追求比其他地區(qū)更多的優(yōu)惠政策和特殊安排。在改革開放之初設立的特區(qū)，是著眼于盤活國內(nèi)經(jīng)濟一盤棋的，是在對外開放問題上“投石問路”，是“摸著石頭過河”的產(chǎn)物。當下，“一帶一路”涉及國內(nèi)開放和國際發(fā)展兩個大局，更多要求頂層設計，強調(diào)制度的透明化和政策的普遍性，而且還涉及到其他國家，要起到溝通國際國內(nèi)橋梁和樞紐的作用，不能搞特殊化，更不允許搞不公平的差別待遇。因此，要想發(fā)揮好鏈接東中西，溝通境內(nèi)外的橋梁功能，就不允許存在一些僅適用于當?shù)氐奶厥庹�策，而是強調(diào)和國際接軌，致力于建立為各方所共同接受和施行的制度和規(guī)范。因此，絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)和21世紀海上絲綢之路核心區(qū)不是特區(qū)，而是試驗區(qū)和創(chuàng)新區(qū)，它們要在遵守國內(nèi)法律和“一帶一路”沿線國家法律和共同制度的基礎上，通過制度和治理創(chuàng)新，將沿線國家多樣化的游戲規(guī)則整合起來，形成一個區(qū)域經(jīng)濟合作的架構，為“一帶一路”沿線國家政治互信、經(jīng)濟融合和人文包容提供一個示范樣板，進而推動“一帶一路”沿線國家全方位的合作。

　　首先，推進規(guī)劃創(chuàng)新，將核心區(qū)的國內(nèi)規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕��?guī)劃。

　　在明確為核心區(qū)之前，新疆和福建的規(guī)劃都是作為國內(nèi)規(guī)劃的一部分，尤其是2007年以來在國家主體功能區(qū)規(guī)劃的指導下，兩省區(qū)各自制定的主體功能區(qū)規(guī)劃基本上是從當?shù)貙嶋H情況出發(fā)制定的國內(nèi)規(guī)劃，雖然也將一些國際因素考慮在內(nèi)，但基本上還是服從和服務于國內(nèi)發(fā)展規(guī)劃的總體布局。在明確為“一帶一路”核心區(qū)后，兩省區(qū)所承載的任務發(fā)生了根本性的變化，它們不僅是中國“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的核心區(qū)，更應該是整個“一帶一路”沿線國家共同發(fā)展的核心區(qū)。在規(guī)劃過程中，如何將不同國家之間的發(fā)展規(guī)劃在核心區(qū)規(guī)劃中結(jié)合起來，搭建不同國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃互聯(lián)互通的橋梁，提出一份能夠體現(xiàn)不同國家發(fā)展規(guī)劃共同要求和促進彼此之間深層對話的跨國規(guī)劃，成為兩個核心區(qū)面臨的首要任務。因此，新疆和福建兩省區(qū)在制定對接“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的時候，不僅僅要考慮地方發(fā)展的實際情況，也不僅僅要考慮國家發(fā)展戰(zhàn)略要求，更要考慮整個“一帶一路”沿線國家發(fā)展規(guī)劃互聯(lián)互通的要求，在難度上比其他省區(qū)市更大，任務更重。在推進過程中，要廣泛聽取國內(nèi)外各方面的意見，不急于搞具體項目建設，而是要強調(diào)推出一份真正能令各方面都共同接受的跨國發(fā)展規(guī)劃。

　　其次，推進治理創(chuàng)新，將核心區(qū)的地方治理轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域治理。

　　與發(fā)展規(guī)劃的跨國規(guī)劃創(chuàng)新類似，兩大核心區(qū)在治理上也不再是僅僅考慮地方發(fā)展的地方治理，而是要考慮與周邊國家和地區(qū)一道推進區(qū)域治理。相比福建僅僅強調(diào)涉海事務的區(qū)域治理，新疆在區(qū)域治理上的任務更重。新疆是中國面積最大的省級行政區(qū)，地處歐亞大陸腹地，是古絲綢之路的重要通道，是現(xiàn)代第二座亞歐大陸橋的必經(jīng)之地，且周邊與8個國家接壤，戰(zhàn)略位置十分重要。同時，新疆境內(nèi)有47個民族，很多屬于跨境民族，南疆與北疆發(fā)展差異很大，不僅面臨著經(jīng)濟社會發(fā)展的沉重任務，而且還面臨著國際恐怖主義、民族分離主義和宗教極端主義的威脅，在治理難度上要比很多國家治理都大得多。長期以來，治理新疆早已經(jīng)不是地方治理的問題，而是上升為國家治理的戰(zhàn)略高度。隨著核心區(qū)建設的啟動，新疆的治理恐怕也要相應突破國家治理的藩籬，轉(zhuǎn)變中國與中亞、南亞和西亞的區(qū)域治理問題，包括合作打擊“三股勢力”、合作治理水資源問題、合作治理族群矛盾等。如何在參與跨國區(qū)域治理中完善治理體系，提升治理能力，也是新疆絲綢之路核心區(qū)面臨的重要任務。

　　再次，推進制度創(chuàng)新，將核心區(qū)的國內(nèi)制度轉(zhuǎn)變?yōu)閲�際制度。

　　長期以來，無論是福建省，還是新疆維吾爾自治區(qū)，盡管在制度設計上存在一些差別，但都是作為中國特色社會主義制度體系的一部分，屬于中國的國內(nèi)制度，且在性質(zhì)上屬于社會主義制度。但是，要想打造“一帶一路”核心區(qū)，那就意味著兩省區(qū)不僅要永葆社會主義制度的性質(zhì)不變色，而且還要努力構建能夠為“一帶一路”沿線國家共同接受的國際制度體系，這些新制度在具體實現(xiàn)形式上不能囿于傳統(tǒng)國內(nèi)制度的形態(tài)，要適應“一帶一路”發(fā)展的需要。比如在貿(mào)易、投資、金融、監(jiān)管等制度環(huán)節(jié)上，兩省區(qū)應努力探索為沿線國家所接受的體制機制，吸納社會各界接受核心區(qū)的制度體系，讓各方認可核心區(qū)制度是“一帶一路”的國際制度而非中國的國內(nèi)制度。同時，在提升核心區(qū)秩序普遍接受性的同時，還不能放松監(jiān)管，不能動搖中國特色社會主義政權的根本。

　　在核心區(qū)作為創(chuàng)新區(qū)的所有實驗中，制度創(chuàng)新的實驗是最難的，也是最有風險的創(chuàng)新，搞得不好，有可能會犯“顛覆性錯誤”。這猶如在政治上“走鋼絲”，要在大膽往前走的同時，還要注意保持平衡，防止翻身落馬，這是對兩省區(qū)領導人政治駕馭能力的極大考驗。

　　三、怎樣推進核心區(qū)建設

　　在中央明確了新疆和福建的“一帶一路”核心區(qū)地位后，兩省區(qū)十分積極，不斷召開會議研究討論，制定相應實施方案，一些重大項目也在積極貫徹落實之中。比如2014年9月4日，新疆自治區(qū)黨委常委（擴大）會議審議通過《推進新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設的實施意見》和《推進新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設行動計劃（2014—2020年）》，全面部署核心區(qū)建設。隨后，確立了覆蓋全境的北、中、南三大通道建設計劃，并明確建設“五中心三基地一通道”，即建成區(qū)域性交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科教中心和醫(yī)療服務中心，建成國家大型油氣生產(chǎn)加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風電基地和國家能源資源陸上大通道。在2014年底，新疆自治區(qū)人民政府成立了推進絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設工作領導小組，這是全國第一個由地方成立的推進“一帶一路”建設領導小組。福建也確立了建設“一個樞紐、六個平臺和三個基地”的愿景，發(fā)揮泉州、福州、廈門、平潭“一區(qū)三點”龍頭引領作用，漳州、莆田、寧德、三明、龍巖、南平“三港三地”腹地支撐作用，以陸上、海上、海外“三個福建”為載體，統(tǒng)籌經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

　　然而，盡管兩省區(qū)思想明確，行動積極，但與中央對“一帶一路”核心區(qū)的要求相比，還存在較大差距。正所謂，“善弈者，謀勢，不善弈者，謀子”。兩省區(qū)在推進核心區(qū)建設時，視野還比較狹小，仍然局限于當?shù)乜磫栴}，僅僅盤算本省區(qū)內(nèi)部的一盤棋，沒有完全站在國家一盤棋和“一帶一路”沿線國家一盤棋的高度看問題。在行動措施上，也過分依靠自身建設努力，缺乏吸納和整合社會各界乃至海內(nèi)外各方面的資源共同努力的思路，建設格局仍然與“一帶一路”的要求不相適應。要明確核心區(qū)不是兩省區(qū)的核心區(qū)，是國家的核心區(qū)，要能代表整個國家與其他國家的核心區(qū)積極對接。因此，兩省區(qū)當務之急是盡快展開關于“一帶一路”核心區(qū)建設的大討論，在大討論中圍繞核心區(qū)建設，不斷解放思想，開辟新路，切實將“一帶一路”核心區(qū)建設引入一個統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個大局的改革創(chuàng)新軌道上。具體來說，應該著力從以下三個方面努力：

　　一是推進基礎設施互聯(lián)互通。

　　盡管“一帶一路”涵蓋了“五通”等眾多內(nèi)容，但就核心區(qū)的承載力而言，最重要的還是推進基礎設施的互聯(lián)互通，包括交通、通信、能源等基礎設施領域。盡管就基礎設施的建設水平而言，長三角、珠三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈是中國國內(nèi)水平最高的，但三大經(jīng)濟圈還承載了與發(fā)達經(jīng)濟體對接的任務，不可能專心對接“一帶一路”沿線國家。同時，新疆地處絲綢之路經(jīng)濟帶大通道必經(jīng)之地，且直接與周邊8個國家接壤，基礎設施互聯(lián)互通首先是新疆這樣的沿邊地區(qū)的任務，沿邊地區(qū)是“一帶一路”基礎設施互聯(lián)互通的門戶。因此，設施聯(lián)通是核心區(qū)建設的重點工作，需要將新疆發(fā)展置于“一帶一路”整體規(guī)劃之中，放眼全國、放眼中亞、放眼全帶，加強與周邊國家溝通合作，加強與兄弟省市的資源共享整合，共同推進絲綢之路經(jīng)濟帶建設。

　　與新疆的情況類似，福建盡管在港口基礎設施上比不上上海、寧波、香港等大港口，但廈門、福州、湄洲灣三大港口的貨物吞吐量均已超過億噸，港口運力已經(jīng)具備國際航運中心的基礎。如果福建沿海港口集中鎖定“一帶一路”沿線國家的港口，推動這些港口、碼頭、航線等方面的合作，完善海陸空和信息通道等基礎設施聯(lián)通，并輔之以物流集散基地、運送中心、通關合作和人員往來等合作，福建完全可以成為鏈接中國與“一帶一路”沿線國家的21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。特別是重點建設海上絲綢之路沿線的交通主通道、主樞紐、口岸、綜合交通運輸體系，以及國家級中心漁港、一級漁港、二級漁港和避風錨地，使之成為鏈接中國與沿線國家的國際航運中心。

　　二是暢通物流和經(jīng)貿(mào)投資合作。

　　在推動基礎設施互聯(lián)互通的同時，兩大核心區(qū)還需要以經(jīng)濟合作為主軸，以務實項目為支撐，大力推進貿(mào)易和投資的便利化，加強沿線國家的產(chǎn)業(yè)合作和城市合作。無論是絲綢之路經(jīng)濟帶，還是21世紀海上絲綢之路，核心還是經(jīng)濟合作圈的構建問題，只要“一帶一路”核心區(qū)的經(jīng)濟上去了，“一帶一路”就獲得了強有力的物質(zhì)基礎。問題的關鍵在于怎樣才能增強兩大核心區(qū)的經(jīng)濟吸引力，最主要的還是強調(diào)軟硬環(huán)境的改善。從軟環(huán)境角度來講，核心區(qū)需要營造更加便利的服務環(huán)境、文化環(huán)境和營商環(huán)境。尤其是大力推進保稅區(qū)、跨境經(jīng)濟合作區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)建設，鼓勵越來越多的企業(yè)投資創(chuàng)業(yè)，建立營銷網(wǎng)絡，使之成為擴大對外開放的試驗區(qū)，優(yōu)先在金融服務、航運服務、商貿(mào)服務、專業(yè)服務、文化服務以及社會服務領域擴大開放，降低或取消投資者資質(zhì)、股比、經(jīng)營范圍等準入限制措施。從硬環(huán)境來說，核心區(qū)需要在立法、司法、監(jiān)管以及體制機制上推進改革創(chuàng)新，探索實施負面清單管理制度，實行高度自由化的區(qū)域新區(qū)�？傊�，只要核心區(qū)的軟硬環(huán)境改善了，就有助于吸引海內(nèi)外投資創(chuàng)業(yè)，為核心區(qū)的發(fā)展提供強大的動力，這對于帶動“一帶一路”的發(fā)展也有極大的引領效應。

　　三是推進人文交流合作。

　　“一帶一路”沿線國家國情復雜，文化多樣，有大量的深層次矛盾和問題。要想振興“一帶一路”，首先需要凝聚人氣，跨越不同宗教、民族、國家、歷史和文化障礙，通過深化彼此理解來搭建友好合作的橋梁。因此，新疆和福建兩個核心區(qū)的建設，推進人文交流合作是十分重要的一塊內(nèi)容。從新疆核心區(qū)來看，最主要的是依托核心區(qū)，加強與佛教文化圈、伊斯蘭教文化圈和東正教文化圈之間的互動交流，要通過搭建人文交流對話的平臺，辦好各種文明對話、文化節(jié)、人員交流活動，為拓展人脈創(chuàng)造條件。從福建核心區(qū)來看，最主要的是推進海洋文化的跨國對話，特別是依托媽祖文化，加強世界范圍內(nèi)的華人華僑交流，建立世界范圍內(nèi)的華人人脈網(wǎng)絡，這是促進21世紀海上絲綢之路社會、文化和人民的深度融合的重要紐帶。同時，通過建立海上絲綢之路城市聯(lián)盟，舉辦“共建21世紀海上絲綢之路”論壇和博覽會，打造21世紀海上絲綢之路的旅游經(jīng)濟帶，共建海上絲綢之路旅游經(jīng)濟走廊和環(huán)南海旅游經(jīng)濟圈，全面深化教育、文化、體育、醫(yī)療等領域的互補合作。因此，人脈網(wǎng)絡和文化交流是“一帶一路”兩大核心區(qū)建設的主要依托，通過搭建平臺來提升人氣，為核心區(qū)建設提供動力支持。

　　總之，依托新疆設立絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)和依托福建設立21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，是中國推進“一帶一路”的重要舉措。設立核心區(qū)的主要目的在于為“一帶一路”派遣了兩個開路先鋒，核心區(qū)圍繞規(guī)劃創(chuàng)新、治理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，在“一帶一路”建設上提供國際合作的“試驗田”，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供示范、引導和服務。在今后“一帶一路”建設過程中，兩個核心區(qū)應勇于創(chuàng)新，敢于擔當，牢牢把握基礎設施互聯(lián)互通、貿(mào)易和投資暢通以及人文交流合作等重點任務，扎實推進“一帶一路”建設進程�？梢哉f，判斷“一帶一路”能否取得進展，首先要看兩個核心區(qū)在改革創(chuàng)新上實現(xiàn)了什么實際進展，取得了何種實際成效，它們將是評判“一帶一路”未來前景的風向標。