一列單軌列車從悉尼達令港上方緩緩駛過,準備進站。本報記者 韓 超攝
人民網(wǎng)悉尼2月3日電(記者 韓 超)駐足悉尼市中心繁華的街道,抬眼望去,橫亙在空中的一條高架軌道映入眼簾。靜候片刻,一列僅由數(shù)節(jié)車廂組成的“小火車”沿著頭頂上方的軌道緩緩穿行而過。這就是著名的悉尼單軌列車,不少到過悉尼的人都曾見過它,抑或乘列車從空中俯瞰過這座城市。而今,曾給很多人留下美好印象的“小火車”即將與悉尼揮手作別——今年6月,單軌列車將正式停止運營,隨后再被拆除。本報記者趕在“末班車”之前,探訪了這列在悉尼上空盤桓了25年的“小火車”。
悉尼單軌列車運營規(guī)模并不大,全程共長約3.6公里,車隊中僅有4輛列車,一輛單軌列車通常由4到6節(jié)車廂組成,每節(jié)車廂中可容八九個人坐下。列車?窟_令港、唐人街、悉尼的商業(yè)中心區(qū)域等7站,這些站多是旅游景點、飯店、商業(yè)購物中心等,基本囊括了悉尼市區(qū)中除歌劇院和海港大橋之外的熱門地點。
大部分到悉尼的游客都會體驗一下這種極具特色的交通工具。由于列車行駛速度并不快,幾乎是緩緩地滑過市區(qū)的每一處,游人可以一邊細細品味從空中穿梭的感覺,一邊愜意地從車廂中鳥瞰悉尼街景。記者坐在車廂里,列車擦著市中心的大樓駛過,剎那間有一種感覺——若將手伸出窗外,幾乎可以摸到旁邊樓宇的外墻。從昆士蘭來的老人馬克維爾指著與他年紀相仿的4位同伴告訴記者,“多年前,我們老哥兒幾個來悉尼的時候坐過這趟車。聽說單軌列車就要拆除了,我們決定‘故地重游’一次。”
然而,由于地處市中心繁華地段,單軌列車的運營已經(jīng)對悉尼的城市發(fā)展造成了一些影響。悉尼所在的新南威爾士州政府表示,單軌列車已成為悉尼城市規(guī)劃發(fā)展道路上的攔路石,尤其是阻礙了位于達令港的國際會展中心及其相關項目規(guī)劃、建設的推進。新南威爾士州州長巴里·奧法雷表示,拆除單軌列車給建設項目的競標者吃了“定心丸”,也掃除了今后規(guī)劃建設的最大障礙。
悉尼單軌列車還面臨著沉重的財政壓力。由于單軌列車并未與城市其他軌道交通連接,客流群體主要還是旅游觀光者。目前,單軌列車年載客量約為300萬人次。奧法雷表示,單軌鐵路前兩年半的載客量僅為此前預測的一半。他說:“對于悉尼人而言,單軌列車最大的問題是,實際上它不能把你帶到你想去的地方!边@直接導致了單軌列車收益十分微薄。此外,單軌列車的日常維護及其升級成本都是一筆不小的開支,一些配件目前已經(jīng)停產(chǎn),甚至需要專門定做,更不用提購置新車等昂貴的升級費用了。
出租車司機吉姆告訴記者,“悉尼單軌列車被拆除后,可能會被運到塔斯馬尼亞州首府霍巴特,重新投入運營。如果單軌列車能在其他城市繼續(xù)發(fā)揮作用,這未嘗不是一件好事。”據(jù)介紹,不僅是霍巴特,堪培拉、珀斯等城市也都對單軌列車表現(xiàn)出了興趣。然而,如果這些城市得不到足夠的財政支持,若要實現(xiàn)單軌列車項目的再利用,前景并不樂觀。
占據(jù)悉尼市區(qū)寸土寸金的“寶地”,單軌列車未能產(chǎn)出“金蛋”。為了給城市規(guī)劃建設以及更加高效便捷的交通方式讓路,單軌列車被拆除的命運也就在所難免了。在單軌列車市中心車站,一位上了年紀的工作人員曼多告訴記者:“今后市內的輕軌將取代單軌列車,盡管我不希望單軌列車被拆除,但卻不得不面對現(xiàn)實。”