一家荷蘭生物燃料公司將從中國采購“地溝油”生產(chǎn)生物燃料的新聞,讓對“地溝油”回流餐桌憎惡已久的公眾拍手稱快。然而,盡管西方“地溝油上天”已經(jīng)成真,但就此期待中國“地溝油”找到合理歸宿并不現(xiàn)實。
首先要澄清的是,東西方的“地溝油”有很大差別。西方食用油用得最多的是煎炸,“地溝油”成分相對簡單;而在中國廚藝中食用油的用法多樣,“地溝油”也成分復雜。荷蘭能源公司SkyNRG執(zhí)行董事迪爾克·克羅內(nèi)邁耶向新華社記者介紹說,該公司用以制取生物燃料的“地溝油”是指煎炸后的廢油,這種“地溝油”在回收階段污染較小,而中國“地溝油”并非全部可用于制作生物燃料。
其次,盡管生物燃料在全球被普遍看好,但現(xiàn)階段,以生產(chǎn)生物燃料為目標的“地溝油”回收體系難以形成經(jīng)濟規(guī)模,短期內(nèi)大面積推廣有難度?肆_內(nèi)邁耶介紹說,地溝油制成生物燃料的成本在逐年降低,但“這是個長期過程”。然而,“地溝油”回流餐桌問題關(guān)乎公眾健康,急迫需要解決,不能“長期”等到其成本降至大規(guī)模推廣的地步。
再者,從航空領(lǐng)域的生物燃料現(xiàn)狀來看,“地溝油”也不是最佳原料。生物燃料來源于生物質(zhì),是地球上儲量最豐富的可再生資源,在交通運輸行業(yè)主要包括乙醇燃料、生物柴油和生物航空煤油。生物酶制劑巨頭丹麥諾維信公司的高級研發(fā)經(jīng)理吳桂芳博士告訴記者,生物航空煤油的原料來源有廚余廢油和木本油料作物,“前者由于來源分散、原料還能應用于諸多其他領(lǐng)域,所以發(fā)展受限較多;而后者前景更廣闊!
諾維信公司提供的資料顯示,生物燃料目前已經(jīng)在交通運輸用燃料方面獲得了廣泛使用,預計到2050年可替代27%的交通運輸用燃料,但“地溝油”并非這一巨大市場中最具競爭力的原料。
吳桂芳介紹說:“從目前的技術(shù)來看,在生物燃料整體領(lǐng)域里,纖維素乙醇是全球普遍看好的生物燃料發(fā)展趨勢。”纖維素乙醇的優(yōu)勢不僅在于現(xiàn)有技術(shù)成熟,已經(jīng)有較大規(guī)模的生產(chǎn)和應用,而且對于促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、提高空氣質(zhì)量有重要意義。除了以農(nóng)林廢棄物和城市固體垃圾為原料,纖維素乙醇還可以用邊角土地種植的能源作物為原料,方便產(chǎn)業(yè)化。
由此看來,制造生物燃料“飛天”只是“地溝油”的眾多出路之一,既不是唯一也未必最佳。加強監(jiān)管、法規(guī)嚴控,并拓展其他用途,才是解決“地溝油”回流餐桌問題的正途。(潘治 姜慧)