別讓農(nóng)民工成為“購(gòu)票弱勢(shì)群體”

　　又到年關(guān),回家過(guò)年。但回家要有車票才行,尤其對(duì)于在外漂泊一年的農(nóng)民工兄弟姐妹來(lái)說(shuō),買一張火車票還很不容易。小小一張車票,凝聚了農(nóng)民工一年的辛苦和家人一年的盼望。有關(guān)部門應(yīng)在這個(gè)時(shí)候?yàn)檗r(nóng)民工買到票多支支招、出出力,別讓他們成為購(gòu)票的“弱勢(shì)群體”。

　　解決像中國(guó)春運(yùn)這樣幾十億人次短時(shí)間內(nèi)集中出行,對(duì)任何一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)都是難題。鐵路因安全性高、可達(dá)性強(qiáng)、票價(jià)便宜,往往是旅客特別是收入不高的農(nóng)民工出行的首選,鐵路運(yùn)力和需求之間的矛盾就顯得格外突出。

　　然而,面對(duì)春運(yùn)這種非常態(tài)化的高峰運(yùn)輸需求,有些細(xì)節(jié)仍然可待改進(jìn)。比如能不能統(tǒng)一預(yù)售時(shí)間,讓排隊(duì)買票的人們可以和使用網(wǎng)絡(luò)的人一樣享受公平的起點(diǎn)?能不能在車站設(shè)置幾臺(tái)電腦,由工作人員教教前來(lái)買票的人如何網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票?能不能多開(kāi)行幾列農(nóng)民工專列?

　　多聽(tīng)聽(tīng)農(nóng)民工的需求,多想想如何完善工作,是不斷改進(jìn)的起點(diǎn)。除了鐵路在緩解購(gòu)票難上繼續(xù)下功夫,還需要鐵路、公路、民航等各個(gè)部門“大接力”,把農(nóng)民工兄弟,把每一位想回年過(guò)年的人都安全幸福地送回家。