考駕照難再次成為各地兩會熱議的焦點!段膮R報》報道,面對代表質(zhì)疑強制培訓違反《行政許可法》和《道路交通安全法》,上海市車管所表示,相關(guān)部門正調(diào)研劃定駕駛培訓區(qū)域與教練車規(guī)范問題。如果研究好了,將允許個人自行申請駕考。
近年來,一面是公眾質(zhì)疑的聲浪不斷升高,一面卻是駕校培訓費用不斷飆漲。在上海,駕校培訓一度超過7500大洋讓人咋舌?墒鞘澜缟献罡甙旱膶W費并沒有換來最安全的道路。相反,讓人臉紅的交通事故數(shù)據(jù)卻成為助長高學費的口實,更沒有讓相關(guān)利益集團臉紅。
駕考合一是條計劃經(jīng)濟時代老路。想當年,開大解放、長途大巴、大拖拉機的確是技術(shù)活,不是人人玩得轉(zhuǎn),沒有專業(yè)技能和嚴格訓練難以駕馭。因此,搞應試教育,實施苦訓嚴考淘汰制無可厚非。再有,計劃經(jīng)濟時代,汽車是高端消費品、精貴玩意,當然不能人人動手。破壞了公物,集體資產(chǎn)蒙受損失也是大事兒。別說汽車,20年前電梯都有駕駛員,也要考證,可如今,時代不同了。汽車走入家庭,本質(zhì)就是一個大點的家用電器,甚至是大玩具。你還堅持計劃經(jīng)濟那一套應試教育自然無人喝彩,不僅侵權(quán)還與法規(guī)不合。
反對者認為,國人交通事故率高,自學質(zhì)量不能保證。其實大謬!對比國內(nèi)駕駛者,不少外國人簡直是菜鳥。有外國朋友向我抱怨,為何貴國要考手動擋?為何要考一只輪子過小橋?這在敝國只有F1賽車手才會。此言其實不虛。英美學車基本自學,車管所只管嚴格考試。不過,考官并不最看重駕車技術(shù),而看你是否嚴格遵守交通規(guī)則,行車時觀察路面是否仔細、耐心,是否注意駕駛文明。也就是說,駕駛培訓本應是素質(zhì)教育,參加駕校并不能保證拿高分。廚師最需要知道的是切好菜,而不是把菜刀練成《武林外傳》中的玄鐵神器。F1賽道上人仰馬翻恰恰因為人人是高手,但只知爭先不守規(guī)則。
駕考合一也因為相關(guān)部門走上了市場經(jīng)濟的邪路。對于一個封閉的市場,即使是與市場存在接軌,但相對封閉的壟斷環(huán)境始終無法完成市場的調(diào)節(jié),只能利用寡頭格局“坐地喊價”。更有甚者,按市場需求分配的“考位”產(chǎn)品成了壟斷尋租的工具,其潛規(guī)則是,不少駕?梢圆粚W車但不能不交錢。公益與市場的本末倒置讓駕校野蠻生長。
一些地方研究開放個人申請駕考可謂順乎民意之舉。不過目前只是口惠而實不至,路障依然重重。與出租車改革、公車改革的困境類似,大家都知道三通一平有利經(jīng)濟發(fā)展、人民幸福,可是強拆已經(jīng)坐收漁利多年的“收費站”并不容易。