針對(duì)哈爾濱的劉女士等因航班延誤,向春秋航空公司索賠了200元后,被列入該航空公司的“暫無能力服務(wù)旅客名單”現(xiàn)象,國(guó)家民航總局負(fù)責(zé)人近日向媒體表示,他注意到了春秋航空有一個(gè)黑名單的說法,但稱國(guó)際上一些航空公司也有類似黑名單的做法,這只是航空公司跟旅客的關(guān)系問題。(7月21日《新京報(bào)》)
民航部門的這一說法,值得商榷。
按《合同法》規(guī)定,航班晚點(diǎn)只有改簽和退票的后果,并沒有規(guī)定賠償責(zé)任;當(dāng)然,航空公司主動(dòng)作出賠償不在此限。應(yīng)當(dāng)指出,劉女士等要求賠償?shù)脑虿粌H是因?yàn)橥睃c(diǎn)了4個(gè)多小時(shí),更因?yàn)橥睃c(diǎn)后連一句解釋也沒有,讓人生氣。若航空公司不僅提供食品和休息場(chǎng)所,也做了耐心的解釋,旅客還是以拒絕登機(jī)相要挾,航空公司基于損失不起的考慮可先支付“賠償款”,還可以當(dāng)時(shí)賠償是因受脅迫為由,請(qǐng)求法院予以撤銷賠償,來依法維護(hù)自己的權(quán)利。這才是正確的做法。
春秋航空公司直接將維權(quán)旅客“拉黑”的做法,屬于典型的極端報(bào)復(fù)行為。從改進(jìn)服務(wù),增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度來講是下下策,同時(shí)也違反了《合同法》第289條關(guān)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒載的強(qiáng)制性規(guī)定。作為政府主管部門,在承運(yùn)人與旅客出現(xiàn)嚴(yán)重沖突時(shí),理應(yīng)積極地履行自己的監(jiān)管職責(zé),調(diào)查處理此事,依法為弱勢(shì)的消費(fèi)者撐腰。
主管部門如對(duì)此事持不予介入的姿態(tài),可能會(huì)令其他航空公司效仿春秋航空,以“難伺候”、“無能力為其提供服務(wù)”之類的理由,拒絕劉女士們登上他們的飛機(jī)。這其實(shí)就是對(duì)乘客維權(quán)行為的負(fù)面激勵(lì),甚至是懲罰。如果,航空公司的服務(wù)再差,而乘客亦不敢維權(quán),這恐怕也不是主管部門希望看到的局面。(劉昌松)