連續(xù)兩天,讀到媒體關(guān)于“地溝油”變航油的新聞,既喜悅,又感覺須作出相應(yīng)對策。
喜悅的是,人類的循環(huán)經(jīng)濟(jì)到了一個新的水平,一個表現(xiàn)是,人見人怕的“地溝油”,居然變成了人見人愛的航空燃油。消息告訴我們:7月中旬左右,2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開始它們的“飛天之旅”,在通過報關(guān)等手續(xù)后,這些油將被荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油,供飛機(jī)使用。
“地溝油”實際上分為幾種,包括從下水道撈上來的油,餐飲、企業(yè)加工食品方面的煎炸老油,還有就是餐飲企業(yè)用餐后過濾出來的泔水油。而用來轉(zhuǎn)換成航空燃油的這部分油幾種都包括了。上海市食品安全委員會辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,廢棄油中含有大量動物油脂,這些油脂在經(jīng)過提純、化學(xué)反應(yīng)等特殊處理后,可以加工成為0號生物柴油,這一工藝在上海一些企業(yè)均可完成。進(jìn)一步處理后,可使其燃燒值等指標(biāo)達(dá)到飛機(jī)燃料油的標(biāo)準(zhǔn),生產(chǎn)成為航空生物柴油。而恰恰是這個“進(jìn)一步處理”,即從生物柴油轉(zhuǎn)化為航空燃油,中國缺乏核心技術(shù),于是,就有了中國向荷蘭相關(guān)公司出售“地溝油”的貿(mào)易。
中國有“地溝油”變成“生物柴油”的工廠,而再進(jìn)一步,生物柴油變成航空燃油,還需要經(jīng)過兩道技術(shù),質(zhì)量技術(shù)加工和催化系統(tǒng),相關(guān)公司負(fù)責(zé)人透露,該公司與荷蘭的合作,期望引進(jìn)技術(shù),擴(kuò)大合作范圍,以后或能夠在中國直接完成“地溝油”變航空燃油的生產(chǎn)過程,直接向航空公司提供燃油。現(xiàn)在的問題是,收購“地溝油”的油量不夠,這家公司每年都沒有達(dá)到1萬噸的處理量,導(dǎo)致該公司7年里一直處于虧損狀態(tài)。
那么,我們的對策在哪里?上海市人大常委會在監(jiān)督食品安全的過程中,遇到“地溝油”的處置問題,一次人大的專題詢問中,亦說到了這個問題,說得在座的人士十分糾結(jié)。因一些餐飲單位暗中將“地溝油”交給地下收購者,可以獲得一點收益,并形成“地溝油”處置的“地下產(chǎn)業(yè)鏈”,而正常的、有關(guān)部門的收購反而要餐飲單位出一定的費(fèi)用,顯然,資金的“一進(jìn)一出”,“利益驅(qū)動”使得“地溝油”的正常收購變得“不正!绷。就此,市人大常委會委員們建議,為了不使得“地溝油”流入餐桌,政府相關(guān)部門應(yīng)該提供財政補(bǔ)貼,鼓勵回收“地溝油”,并建立收購的監(jiān)管制度。
現(xiàn)在,有了“地溝油”變航油的“柳暗花明”之路,我們也有“地溝油”變“生物柴油”這種“半航油”的技術(shù)和工廠,還在設(shè)法引進(jìn)技術(shù)和專利完成“地溝油”飛上天的“蛻變”。在這種情況下,相關(guān)部門加緊構(gòu)建“地溝油”處置產(chǎn)業(yè)鏈和監(jiān)管網(wǎng)絡(luò),變廢為寶,正當(dāng)時!我們預(yù)期,只要多方努力,上海能在“地溝油”問題上實現(xiàn)“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的驚喜一躍,以后吃油條、上小館子,不用擔(dān)心吃進(jìn)“地溝油”了。(周錦尉)