清理收費公路要“有多遠走多遠”

時間:2011-06-21 14:02　　　來源：西安晚報

　　近日，交通運輸部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、監(jiān)察部、國務院糾風辦五部委聯(lián)合召開全國收費公路專項清理工作電視電話會議，決定從6月20日起，在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規(guī)收費行為。結合前段時間接連被曝光的“天價過路費”、“過路費暴利超房地產”、“過路費收費潛規(guī)則”等亂收費現(xiàn)象，不少人感慨此次清理工作正當其時。不過，也有人提出，此次清理工作能否給公路亂收費現(xiàn)象斷根？（相關報道見今日本報9版）

　　說起收費公路的事，很多人都是一肚子的委屈和牢騷。收費公路亂象頻出，超出我們的想象，比如6月20日《新京報》報道，有網(wǎng)帖稱，南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元建設成本。江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受采訪時稱，南京機場高速收費超標確有其事。

　　事實上，清理收費公路的行動此前有過很多輪。這則報道給出的提醒是，五部委此次清理收費公路，面臨地方利益的拷問——此言非虛。在筆者看來，五部委此次如此重視收費公路的問題——通過一年左右時間的專項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規(guī)及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規(guī)定的收費站(點)，糾正各種違規(guī)收費行為——就應該秉承“有多遠走多遠”的思路，問題固然不能一次性解決，但應該做到不留后遺癥。

　　從報道中可知，此次清理整頓主要圍繞三個方面：公路的超期收費、通行費標準過高以及不合理的收費。為什么會出現(xiàn)三種狀況？說到底，還是因為一些收費公路信息公開不及時、不透明。原因很簡單，如果一條收費公路明確標出何年建成、負債多少、每年收費幾何、何時收支相抵，輔之以嚴格的審計，并做到信息的透明公開，超期收費、標準過高、不合理收費等情況，應該不會出現(xiàn)。

　　然而現(xiàn)實情況是，一些地方不愿意在收費公路信息公開方面有更多作為。筆者認為，既然五部委將清理收費公路當成一件“重頭戲”來抓，此前的收費公路清理模式應該被摒棄。原因很簡單，如果只是自糾自查的內部清理，或者是走走過場，抑或是“下不為例”，不難想象的是，此輪收費公路清理，不管是持續(xù)時間為一年還是更久，在“風暴”之后，問題仍舊可能死灰復燃。

　　所以筆者認為，這就要求此次清理收費公路秉承“有多遠走多遠”的思路。一方面，應該理順收費公路借貸與收費之間的關系，積極開創(chuàng)思路，幫助地方探尋解決收費站工作人員再就業(yè)問題。另一方面，加強收費公路收費標準、收費期限的信息公開工作，暢通監(jiān)督和問題反饋的渠道，并明確違規(guī)懲戒標準。（李記） 

編輯:張潔