城市化，柔軟柔軟再柔軟些
時(shí)間:2011-06-13 14:09 來源：錢江晚報(bào)
中國社科院等日前聯(lián)合發(fā)布《中國城市生活質(zhì)量指數(shù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，受“生活節(jié)奏快”、“環(huán)境壓力大”等因素影響，在30個(gè)省會(huì)城市中，北京名列第八，遠(yuǎn)低于其它超大城市廣州和上海，也排在呼和浩特、石家莊等城市之后。
京城面上無光，但絲毫不出人意外。比起廣州上海等南方城市，北京自然環(huán)境、水資源壓力大出許多，自然失分不少；比起呼和浩特、銀川、石家莊、合肥等二三線城市，京城超快的生活節(jié)奏（38.03分，排最后一名）也讓市民生活壓力劇增，而銀川則借助“龜步生活”（48.68分，排名第一）勝出。城市病的癥狀都有，并且抗病能力也比較差，北京就是一個(gè)中國城市“重病號(hào)”的典型標(biāo)本。
當(dāng)然，其它“病號(hào)”也好不到哪里去�！�2011中國摩天城市排行榜”10日發(fā)布，對(duì)比不久前中國社科院城市與競爭力研究中心發(fā)布的“最幸�！背鞘芯C合競爭力排名可以發(fā)現(xiàn)，基本上摩天樓越多越“不幸�！��！澳μ熘笖�(shù)排行”順序相近的排行榜上，生活成本、房價(jià)、交通擁堵、環(huán)境污染等城市病同樣嚴(yán)重，排名越高，越不宜居住。即便是追求“品質(zhì)之城”的杭州，這么美好的城市連前十名也無緣擠進(jìn)。
城市越長越摩天，生活質(zhì)量為何坐滑梯？如報(bào)道所說，反差體現(xiàn)在兩方面：一是高速的經(jīng)濟(jì)增長與居民生活質(zhì)量水平存在反差；二是居民實(shí)際生活質(zhì)量與主觀感受存在反差。這再次驗(yàn)證了所謂的“倒U現(xiàn)象”。發(fā)達(dá)和幸福并不一定成正比，到一個(gè)臨界點(diǎn)，越發(fā)達(dá)，城市病越突出，越不幸福。例如，報(bào)告顯示，盲目擴(kuò)張帶來的通脹率高，高房價(jià)、社保水平低，生活節(jié)奏快，是致使北京主觀滿意度偏低的關(guān)鍵因素。
記得去年中秋那場“世紀(jì)最牛大堵車”，因?yàn)樾∮�，北京�?00米的路，車走了半小時(shí)”、“下班路上堵了6個(gè)多小時(shí)”……憋了6小時(shí)無法“方便”的日子難言幸福。然而，更讓人警惕的是，“憋屈”的城市病正在向中小城市蔓延。各地紛紛祭起“大規(guī)劃”——655個(gè)城市計(jì)劃“走向世界”，183個(gè)正在建設(shè)國際大都市。貴陽規(guī)劃了17座摩天大樓，居全國第五。廣西防城港市的亞洲國際金融中心據(jù)說比上海環(huán)球金融中心還要高。這種被學(xué)界稱為“過度傾斜”的城市化，是復(fù)制一座搖晃的摩登。正如路透社的批評(píng)，“一些官員幾乎沒有考慮過節(jié)能或生活質(zhì)量問題，他們的主要目標(biāo)就是建設(shè)、建設(shè)、再建設(shè)”。
為了浮華，不能制造不幸。我們亟須回到城市化原初的出發(fā)點(diǎn)，把人作為城市化的主要內(nèi)容。如《2011年中國城市競爭力藍(lán)皮書》所提出的，未來城市應(yīng)該以人為本“適度傾斜而平坦”。根據(jù)資源稟賦、歷史基礎(chǔ)、區(qū)位條件，確立適度傾斜的全國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和未來發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)人口和產(chǎn)業(yè)空間合理流動(dòng)與均衡分布。不是“建設(shè)、建設(shè)、再建設(shè)”，而是“柔軟、柔軟、再柔軟些”。（付瑞生）
京城面上無光，但絲毫不出人意外。比起廣州上海等南方城市，北京自然環(huán)境、水資源壓力大出許多，自然失分不少；比起呼和浩特、銀川、石家莊、合肥等二三線城市，京城超快的生活節(jié)奏（38.03分，排最后一名）也讓市民生活壓力劇增，而銀川則借助“龜步生活”（48.68分，排名第一）勝出。城市病的癥狀都有，并且抗病能力也比較差，北京就是一個(gè)中國城市“重病號(hào)”的典型標(biāo)本。
當(dāng)然，其它“病號(hào)”也好不到哪里去�！�2011中國摩天城市排行榜”10日發(fā)布，對(duì)比不久前中國社科院城市與競爭力研究中心發(fā)布的“最幸�！背鞘芯C合競爭力排名可以發(fā)現(xiàn)，基本上摩天樓越多越“不幸�！��！澳μ熘笖�(shù)排行”順序相近的排行榜上，生活成本、房價(jià)、交通擁堵、環(huán)境污染等城市病同樣嚴(yán)重，排名越高，越不宜居住。即便是追求“品質(zhì)之城”的杭州，這么美好的城市連前十名也無緣擠進(jìn)。
城市越長越摩天，生活質(zhì)量為何坐滑梯？如報(bào)道所說，反差體現(xiàn)在兩方面：一是高速的經(jīng)濟(jì)增長與居民生活質(zhì)量水平存在反差；二是居民實(shí)際生活質(zhì)量與主觀感受存在反差。這再次驗(yàn)證了所謂的“倒U現(xiàn)象”。發(fā)達(dá)和幸福并不一定成正比，到一個(gè)臨界點(diǎn)，越發(fā)達(dá)，城市病越突出，越不幸福。例如，報(bào)告顯示，盲目擴(kuò)張帶來的通脹率高，高房價(jià)、社保水平低，生活節(jié)奏快，是致使北京主觀滿意度偏低的關(guān)鍵因素。
記得去年中秋那場“世紀(jì)最牛大堵車”，因?yàn)樾∮�，北京�?00米的路，車走了半小時(shí)”、“下班路上堵了6個(gè)多小時(shí)”……憋了6小時(shí)無法“方便”的日子難言幸福。然而，更讓人警惕的是，“憋屈”的城市病正在向中小城市蔓延。各地紛紛祭起“大規(guī)劃”——655個(gè)城市計(jì)劃“走向世界”，183個(gè)正在建設(shè)國際大都市。貴陽規(guī)劃了17座摩天大樓，居全國第五。廣西防城港市的亞洲國際金融中心據(jù)說比上海環(huán)球金融中心還要高。這種被學(xué)界稱為“過度傾斜”的城市化，是復(fù)制一座搖晃的摩登。正如路透社的批評(píng)，“一些官員幾乎沒有考慮過節(jié)能或生活質(zhì)量問題，他們的主要目標(biāo)就是建設(shè)、建設(shè)、再建設(shè)”。
為了浮華，不能制造不幸。我們亟須回到城市化原初的出發(fā)點(diǎn)，把人作為城市化的主要內(nèi)容。如《2011年中國城市競爭力藍(lán)皮書》所提出的，未來城市應(yīng)該以人為本“適度傾斜而平坦”。根據(jù)資源稟賦、歷史基礎(chǔ)、區(qū)位條件，確立適度傾斜的全國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和未來發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)人口和產(chǎn)業(yè)空間合理流動(dòng)與均衡分布。不是“建設(shè)、建設(shè)、再建設(shè)”，而是“柔軟、柔軟、再柔軟些”。（付瑞生）
編輯:張潔
