明天是禁毒日。目前，國家禁毒辦、公安部就“毒駕入刑”問題已經(jīng)與全國人大法工委、最高人民法院等部門聯(lián)合推動刑法修訂案中增加關(guān)于毒駕的相關(guān)條款，解決罪行與罰則不相適應(yīng)的問題。（6月24日《京華時報(bào)》）

　　毒駕的危害性不言而喻，那到底有多少馬路殺手呢？國家禁毒委日前公布的《2015中國禁毒報(bào)告》顯示：截至2014年底，全國累計(jì)登記吸毒人員295.5萬名，隱性吸毒人員中持駕照者約占20%。由此可見，“馬路殺手”的確是無處不在的。對于這樣的“馬路殺手”，如果聽之任之，顯然就是對公眾生命的一種不尊重；只有進(jìn)行必要的約束與規(guī)范，才能確保馬路安全。

　　而根據(jù)英國的一項(xiàng)研究表明，毒駕人的控制能力比正常水平下降21%，而酒駕只下降12%。這體現(xiàn)毒駕的嚴(yán)重后果。但即便如此，對于毒駕的處罰，卻遠(yuǎn)低于酒駕，因?yàn)榫岂{早已入刑，而毒駕的處罰，卻只能依照《禁毒法》、《治安管理處罰法》等對吸毒行為本身進(jìn)行處罰：行政拘留、社區(qū)戒毒、社區(qū)康復(fù)及強(qiáng)制戒毒。這樣的現(xiàn)實(shí)，就是對癮君子的一種間接縱容，讓他們存在僥幸心理，且很可能繼續(xù)危害公路安全。為何毒駕不入刑呢？據(jù)悉，主要是因?yàn)榧夹g(shù)方面的障礙。然而，國外正在興起的“唾液驗(yàn)毒”法，可以作為初步驗(yàn)證的結(jié)果，可資借鑒；再者，無論什么樣的技術(shù)原因，都不應(yīng)成為立法的阻礙。這些，應(yīng)是最起碼的共識。更何況在外國，毒駕早就入刑了。美國有八個州立法對吸毒駕駛持“零容忍”態(tài)度，直接規(guī)定一旦在人體內(nèi)檢出毒品或者其代謝物即認(rèn)定為犯罪……這都是對待毒駕應(yīng)有的態(tài)度。

　　因而，對于“毒駕入刑”，絕對不能再明日復(fù)明日了，對于推動毒駕入刑的好處，一方面，可以遏制此類交通事故繼續(xù)發(fā)生，用刑法彌補(bǔ)我國交通肇事立法的缺陷與不足；另一方面，毒駕入刑可以提高相關(guān)人員對于毒駕的危害性認(rèn)識，也才能形成必要的震懾力。可以說，毒駕入刑是呵護(hù)公路安全的起點(diǎn)，不能再等下去了。