當(dāng)?shù)貢r間5月1日23時35分，整個美國都長舒了一口氣。

　　彼時，美國總統(tǒng)奧巴馬在白宮發(fā)表了約9分鐘的講話，宣布本·拉登已死。

　　從“9·11”事件到阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭，拉登讓美國苦苦追捕了10年。

　　10年，這個終年54歲的恐怖分子給美國留下了一張令人咂舌的賬目清單。

　　但是，精明的美國人真的賠了嗎？

　　“9·11”直接損失清單

　　2001年9月11日，紐約就像一座戰(zhàn)場，交通阻斷、硝煙彌漫、哀鴻遍野。那一刻注定成為美國歷史記憶中永遠(yuǎn)的傷痛和重創(chuàng)美國經(jīng)濟(jì)及全球金融的開始。

　　地處紐約曼哈頓下城的世貿(mào)中心是20世紀(jì)70年代初建起來的摩天大樓，造價高達(dá)11億美元，是世界商業(yè)力量的會聚之地，來自世界各地的企業(yè)共計(jì)1200家之多，平時有5萬人上班，每天來往辦事的業(yè)務(wù)人員和游客約有15萬人。

　　據(jù)紐約市審計(jì)官員估計(jì)，“9·11”事件造成的建筑等財產(chǎn)直接損失達(dá)340億美元，人員傷亡造成的損失110億美元，災(zāi)區(qū)現(xiàn)場清理和搶救費(fèi)為140億美元。

　　十年間，世貿(mào)雙塔原來的所在地一直是一個大坑，被美國人稱為“零度地帶”。而為了這片“零度地帶”的修復(fù)重建，美國政府集合了無數(shù)建筑精英，拿出了無數(shù)的設(shè)計(jì)方案，才于2006年開始動工。然而，原本定于今年完工的新世貿(mào)大廈由于工程緩慢、費(fèi)用超標(biāo)，完工日期被一次次拖延至2015年，整個項(xiàng)目的預(yù)計(jì)花費(fèi)也增加到了180億美元。

　　這些只是“9·11”事件造成的經(jīng)濟(jì)損失的九牛一毛。

　　針對“9·11”事件，保險公司涉及的保險理賠數(shù)高達(dá)6萬起，給出的損失金額在402億美元左右。

　　引發(fā)全球金融危機(jī)

　　紐約曼哈頓島是跨國金融公司的云集之處，有關(guān)方面據(jù)估計(jì)，“9·11”給他們帶來的損失在100億美元以上。辦公室設(shè)在世貿(mào)大樓上的公司就更加倒霉，他們的業(yè)務(wù)幾近癱瘓，大量數(shù)據(jù)丟失，其中包括著名的國際信托銀行、肯珀保險公司、帝國人壽保險公司、摩根土丹利金融公司、美國商品期貨交易所等。

　　同時，美國股民開始恐慌性拋售股票，導(dǎo)致股市暴跌。一周內(nèi)，道瓊斯指數(shù)、納斯達(dá)克指數(shù)和標(biāo)普指數(shù)分別下降14.3%、16.1%和11.6%，估計(jì)股票縮水1.4萬億美元。

　　有學(xué)者甚至認(rèn)為，金融危機(jī)的爆發(fā)實(shí)際上發(fā)端于“9·11”事件。然而，美國國家安全專家、俄亥俄大學(xué)國際關(guān)系學(xué)教授約翰·米勒（John E. Mueller）接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時表示，金融服務(wù)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)并沒有受到很大的影響，至少沒有像人們所想象的那樣嚴(yán)重。真正受到打擊的是航空業(yè)和旅游業(yè)。

　　“9·11”事件中，美國航空公司和聯(lián)合航空公司各自損失兩架飛機(jī)，整個空運(yùn)停頓了3天。恢復(fù)飛行以后，由于受到事件的驚嚇，美國航空乘客人數(shù)短期內(nèi)劇烈收縮，甚至出現(xiàn)了一班飛機(jī)只有一位乘客的情況。災(zāi)難發(fā)生后，美國航空業(yè)就向政府提出了50億美元的現(xiàn)金救助和190億美元其他方式援助的請求。

　　自此，美國機(jī)場的安保措施一次次加強(qiáng)，登機(jī)前要像疑犯一樣去掉皮帶、鞋子和一切金屬物品接受安檢，即使在機(jī)場里買的飲料在登機(jī)前也會被要求丟進(jìn)垃圾筐，如果不走運(yùn)的話，還可能被帶進(jìn)小黑屋，進(jìn)行幾分鐘到幾小時不等的抽查。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去十年里，旅客因復(fù)雜安全檢查程序延誤行程等承受的間接損失為4170億美元。

　　本是“一生必須去一次的”美國，游客數(shù)量銳減。據(jù)夏威夷大學(xué)的一份統(tǒng)計(jì)報告顯示，2011年的外國游客數(shù)量從上年的510萬下降至470萬。這一方面是由于外國人對美國的安全不信任，一方面是美國加強(qiáng)了簽證的審核，導(dǎo)致更多的外國人被簽證官拒之門外。