記者昨日從深圳市集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)獲悉，自3月份起，掛車(chē)將無(wú)需投保交強(qiáng)險(xiǎn)。據(jù)行業(yè)測(cè)算，深圳拖車(chē)運(yùn)輸企業(yè)由此可每年節(jié)省成本近億元。此外，自5月1日起，集裝箱半掛車(chē)報(bào)廢年限也將延長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述兩項(xiàng)措施，對(duì)于促進(jìn)深圳甩掛運(yùn)輸發(fā)展、提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低物流成本具有積極意義。

　　3月起掛車(chē)免投保交強(qiáng)險(xiǎn)

　　記者了解到，機(jī)動(dòng)車(chē)的交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)自2006年7月亮相。根據(jù)其最初規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)的牽引車(chē)和半掛車(chē)要分別投保交強(qiáng)險(xiǎn)。但運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者認(rèn)為，從事港口集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳��?chē)通常是一輛牽引車(chē)配置多輛半掛車(chē)，無(wú)論其配置比例多少，掛車(chē)并不具備動(dòng)力，不可能獨(dú)自上路，上路行駛都是“一拖一掛”，實(shí)際上也就相當(dāng)于一臺(tái)貨車(chē)。因此只應(yīng)按牽引車(chē)來(lái)投保交強(qiáng)險(xiǎn)。為此，包括深圳市集裝箱拖車(chē)協(xié)會(huì)在內(nèi)的全國(guó)15個(gè)口岸城市的相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，自2006年開(kāi)始即聯(lián)名向中國(guó)保監(jiān)會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、交通部等單位發(fā)出呼吁，希望能夠及時(shí)調(diào)整集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛交強(qiáng)險(xiǎn)的投保方式及費(fèi)率，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

　　多年的不懈努力在今年有了結(jié)果。根據(jù)國(guó)務(wù)院《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》修改稿，從今年3月1日起，國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將不必投保半掛車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車(chē)投保保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由牽引車(chē)方和掛車(chē)方依照法律規(guī)定承擔(dān)。

　　拖車(chē)行業(yè)顯隱性成本雙雙下降

　　半掛車(chē)不用投保交強(qiáng)險(xiǎn)，對(duì)深圳集裝箱拖車(chē)行業(yè)影響幾何？深圳市集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周克文為記者算了一筆賬：目前全市道路運(yùn)輸企業(yè)約有牽引車(chē)3.5萬(wàn)輛，按照最保守的配置，半掛車(chē)數(shù)量約為牽引車(chē)的1.5倍，即5.25萬(wàn)輛。過(guò)去企業(yè)一輛半掛車(chē)一年需繳納交強(qiáng)險(xiǎn)1500元至2000元不等，深圳行業(yè)平均水平約為每輛1800元。據(jù)此測(cè)算，在取消繳納掛車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)后，深圳拖車(chē)運(yùn)輸行業(yè)每年可節(jié)省成本9450萬(wàn)元。

　　顯性的經(jīng)濟(jì)成本只是一方面。對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，投保方式的改變帶來(lái)隱性成本下降。深圳鹽田一運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者，集裝箱運(yùn)輸需要牽引車(chē)和掛車(chē)組合完成，而兩者很可能分屬不同公司，投保的保險(xiǎn)公司也未必一樣。原先一旦發(fā)生事故，在責(zé)任認(rèn)定和理賠方面極易引發(fā)糾紛。而取消掛車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)后，經(jīng)營(yíng)者將免去這些糾紛。

　　此外，新規(guī)定明確了牽引車(chē)的責(zé)任，必然會(huì)促使?fàn)恳��?chē)駕駛?cè)嗽谲?chē)輛裝備維護(hù)、掛車(chē)交接、駕駛操作等環(huán)節(jié)更加注意有關(guān)安全事項(xiàng)，因而對(duì)道路運(yùn)輸安全來(lái)說(shuō)也是一個(gè)利好消息。

　　集裝箱半掛車(chē)報(bào)廢年限延至20年

　　好消息還不止一個(gè)。周克文昨日向記者透露，在聽(tīng)取多個(gè)口岸城市相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，國(guó)家有關(guān)部委已聯(lián)合發(fā)文，對(duì)集裝箱半掛車(chē)的報(bào)廢年限進(jìn)行修改。自今年5月1日起，仍在用的集裝箱掛車(chē)使用年限將在原先15年的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)至20年。

　　記者了解到，目前深圳道路運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)入一輛半掛車(chē)約需7萬(wàn)元。按15年折舊，平均每年4667元，而按20年折舊，平均每年為3500元，相當(dāng)于企業(yè)年均可減少半掛車(chē)成本投入1167元。測(cè)算下來(lái)，全行業(yè)5.25萬(wàn)輛半掛車(chē)，約可節(jié)省成本6127萬(wàn)元。