中國遠洋（601919）年報顯示，公司2011年實現(xiàn)營業(yè)總收入689.08億元，同比下滑14.5%；凈利潤虧損104.49億元，同比下降254.4%；基本每股收益為-1.02元。

　　2011年度公司的虧損幅度創(chuàng)下公司歷史記錄。此前，在2009年公司凈利潤曾經(jīng)虧損過75.41億元。

　　公司表示，2011年受全球經(jīng)濟復(fù)蘇放緩影響，國際集裝箱干線需求增速大幅放緩。而另一方面，受2010年全線盈利的鼓舞，班輪公司運力調(diào)控意愿不強，加上新船交付壓力持續(xù)，市場總體呈現(xiàn)供過于求的局面。尤其是亞歐航線新船交付高度集中，導(dǎo)致市場供需結(jié)構(gòu)性失衡，市場出現(xiàn)非理性無序競爭，拖累總體運價持續(xù)下滑。

　　而與此同時，燃油、港口等成本增加，班輪公司面臨較大經(jīng)營壓力，普遍出現(xiàn)虧損。由此，2011年，中國遠洋所屬集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)貨運量達691萬標準箱，較上年同期增長11.2%，但營業(yè)收入同比下降11.8%。

　　今年，中國遠洋預(yù)計全球集裝箱海運需求將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長；但從運力方面看，隨著大船的集中交付，運力結(jié)構(gòu)性過剩將進一步延續(xù)。在運力過剩和局部失衡嚴重的背景下，國際集裝箱班輪的市場形勢仍然嚴峻。而且，當(dāng)前伊朗緊張局勢不斷升級，油價進一步上升、區(qū)域貨運受阻以及新興市場經(jīng)濟受到?jīng)_擊的風(fēng)險加大。