(記者李月、胡星)青藏鐵路開通兩年多來,依靠先進的技術(shù)裝備,實現(xiàn)了鐵道部提出的“列車以最快速度通過高原、全線設(shè)備免維修或少維修、基本實現(xiàn)‘無人化’管理”的三大目標(biāo)。
資料圖片:這是上海開往拉薩的T164次列車從念青唐古拉山山腳下經(jīng)過(2006年10月6日攝)。2006年7月1日,青藏鐵路全線通車。投入運營兩年多來,青藏鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定,運輸暢通無阻,服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效,環(huán)保全面達標(biāo)。 新華社發(fā)
青藏鐵路全長1956公里,位于海拔4000米以上的地段有960公里。沿線特殊的地理和氣候環(huán)境,大多不適宜工作人員長時間工作和生活。青藏鐵路沿線45個車站,目前38個是無人車站。
青藏鐵路公司總經(jīng)理盧永忠說,為了實現(xiàn)“無人化”管理,公司陸續(xù)采用了多項先進的技術(shù)。在調(diào)度指揮方面,青藏鐵路采用CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng),實現(xiàn)了運輸調(diào)度指揮和管理的遠程化、信息化、智能化。同時,青藏線采用車機聯(lián)控等技術(shù),利用網(wǎng)絡(luò)傳輸和無線傳輸,實現(xiàn)了列車運行狀況與地面的信息交換,確保了列車運行安全。
此外,青藏鐵路還建立了綜合環(huán)境安全監(jiān)控系統(tǒng),它是各專業(yè)維護管理的公共監(jiān)測平臺,包括環(huán)境監(jiān)測、通信電源監(jiān)測、視頻監(jiān)視等子系統(tǒng)。
盧永忠說,青藏鐵路沿線還設(shè)置了52個大風(fēng)監(jiān)測點,大風(fēng)信息隨時可以通過網(wǎng)絡(luò)實時傳送至調(diào)度臺。32個車站配置了道岔融雪裝置,實現(xiàn)了道岔自動融雪,這既保證了列車在惡劣環(huán)境下全天候運行,又在電力匱乏地區(qū)做到了節(jié)約能源和降低運營成本。
為適應(yīng)高原氣候和地理特點,青藏鐵路公司還配置了相應(yīng)的鋼軌探傷車、軌檢車對線路進行檢測并使用了性能先進的交流傳動內(nèi)燃機車,對列車進行牽引運行,這些成熟的先進技術(shù)裝備,保證了列車在高原環(huán)境下安全、快捷、舒適地運送旅客。