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舊站房
高雄車站位于臺(tái)灣高雄市三民區(qū)，為臺(tái)灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線與高雄捷運(yùn)紅線（興建中）的鐵路車站。
車站構(gòu)造
臺(tái)鐵臨時(shí)車站的前站、后站皆為地上三層建筑，前、后站與各月臺(tái)間并以人行天橋相互連結(jié)。地面有島式月臺(tái)四座。
利用狀況
臺(tái)鐵車站部分，分為前站與后站：前站位于中山一路底與建國(guó)二路口；后站位于博愛一路底與九如二路口。目前所使用的臨時(shí)車站，仍有前、后站之分，大致位于原本前、后站位置西側(cè)80米處。原本供車輛行駛，穿越車站并連接中山一路、博愛一路的中博地下道亦已封閉，另筑臨時(shí)高架橋取代。臨時(shí)前、后站一樓皆為售票處；候車大廳與前往各月臺(tái)的人行天橋通道口則皆位于三樓。月臺(tái)與軌道仍沿用原來(lái)的設(shè)施。高雄車站屬于臺(tái)鐵車站等級(jí)中的特等站，北上對(duì)號(hào)列車多在此發(fā)車，部份南回線對(duì)號(hào)列車亦在此發(fā)車，區(qū)間車則以高雄車站為中心往鄰近縣市運(yùn)行。
目前高雄車站正在進(jìn)行地下化改建工程，預(yù)定于2010年以后漸次完工。地上預(yù)定興建大型商用建筑，并于地面設(shè)置可供車輛通行的車道；地下第一層預(yù)定設(shè)置售票處與候車大廳；地下第二層保留中博地下道，并預(yù)定新設(shè)客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站；地下第三層預(yù)定設(shè)置臺(tái)鐵、高鐵島式月臺(tái)各兩座以及相應(yīng)的軌道各四線；地下第四層則設(shè)置高雄捷運(yùn)紅線月臺(tái)。捷運(yùn)車站代碼為R11。
車站周邊
· 高雄愿景館（高雄車站舊站房）
· 三鳳宮、三鳳中街（南北貨大街）
· 建國(guó)路電腦資訊商圈
· 長(zhǎng)明街服飾、電子零件商圈
· 高雄中學(xué)
· 高雄市公共汽車總站
· 國(guó)光客運(yùn)／阿啰哈客運(yùn)高雄站、統(tǒng)聯(lián)客運(yùn)／和欣客運(yùn)建國(guó)站
· 高雄客運(yùn)／屏東客運(yùn)總站、中南客運(yùn)高雄站
臺(tái)鐵高雄車站
縱貫線鐵路臺(tái)南——打狗（此處指今天的高雄港車站）段于1900年通車后，即以高雄港車站（當(dāng)時(shí)原本稱為“打狗停車場(chǎng)”，之后又改稱為“打狗驛”）作為高雄端的端點(diǎn)站。1907年，“鳳山支線”（屏東線前身）打狗—鳳山段通車，路線即已行經(jīng)現(xiàn)今高雄車站所在地（大港埔）一帶，并于該地西方1公里處設(shè)有三塊厝車站（當(dāng)時(shí)稱為“三塊厝驛”；已于1986年廢止），曾為當(dāng)?shù)刂饕T戶。
隨著鐵路客運(yùn)量與貨運(yùn)量顯著增加，原有的車站已經(jīng)逐漸不敷使用，因此開始計(jì)劃于當(dāng)時(shí)仍屬未開發(fā)地帶，腹地寬廣的大港埔興建新車站；另外也一并將新車站周圍的新市區(qū)開發(fā)納入考慮。新車站于1933年動(dòng)工興建，1940年完工，并于1941年6月22日正式啟用（當(dāng)時(shí)稱為“高雄驛”）。在建筑樣式上，新車站為具有濃厚日本傳統(tǒng)風(fēng)格的“帝冠式建筑”——站房主體采取西方古典建筑形式，屋頂則設(shè)計(jì)為日本皇宮建筑常用的帝冠式屋頂；建筑正面近似“高”字。此外，車站內(nèi)還設(shè)有臺(tái)灣首條連結(jié)各月臺(tái)的站內(nèi)地下道。
· 1941年6月22日：高雄車站帝冠式站房正式啟用。
· 1971年10月31日：增設(shè)高雄后站。
· 2002年3月28日：配合三鐵共構(gòu)工程，舊站房向東南移動(dòng)82.6米保存，并修建為“高雄愿景館”；臨時(shí)車站啟用。
高雄捷運(yùn)高雄車站
預(yù)定進(jìn)度： 臨時(shí)站隨著高雄捷運(yùn)紅線“橋頭火車站——小港”段正式通車而啟用。
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