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1893年打狗港地圖
打狗港之名源自高雄的古稱打狗，港口位于今臺灣高雄市，為高雄港前身。
初期的打狗港原是漁港，在清朝時期正式開港前的打狗港，行政區(qū)上屬于鳳山縣治的轄區(qū)。在清朝時期，打狗港原是臺灣南部僅次于安平港的第二大港，但由于安平港港口逐漸淤積，使得當(dāng)時前來臺灣貿(mào)易的洋船都難以入港，于是打狗港便漸漸取代安平港的地位。
也因為當(dāng)時打狗港附近的腹地逐漸開發(fā)，加上逐漸開發(fā)的打狗地區(qū)民生物資物價較為低廉，于是外商紛紛轉(zhuǎn)移至打狗來采買民生物品以及設(shè)立貿(mào)易據(jù)點。清朝時期打狗港正式開港前后，打狗港便已成為英、美商人爭逐的地盤，但由于美商經(jīng)營不善，加上英國領(lǐng)事館在此設(shè)立，因此打狗港逐漸成為英商的地盤。而隨著對外貿(mào)易的逐步發(fā)展，打狗港附近也開始產(chǎn)生許多新的聚落，高雄市目前許多地名，如旗后莊、鹽埕埔莊、哨船頭、苓仔寮、三塊厝等地便是此時隨著打狗港的開發(fā)而開始發(fā)跡。
天津條約與打狗港開港
打狗港自明鄭時期以來，主要都是以漁港的角色為主，直到咸豐八年（1858年），清政府與英法訂定天津條約，確定打狗成為臺灣地區(qū)四個開放的通商口岸之一，打狗港才由漁港轉(zhuǎn)為商港。但直到同治三年（1864年）清政府頒布暫行章程后，打狗港才正式開港。開港之初的打狗港并未設(shè)置海關(guān)，洋商需至廈門或淡水海關(guān)繳稅，手序相當(dāng)繁瑣。為了解決此一問題，清政府于1864年5月5日設(shè)立打狗海關(guān)。
打狗港正式設(shè)置海關(guān)后，旗后地區(qū)的港區(qū)邊開始有外商聚集，為當(dāng)時港區(qū)最繁榮的地區(qū)之一。1864年時英國對臺灣的貿(mào)易成長達到百分之百，于是英國正式準(zhǔn)備來臺設(shè)置領(lǐng)事館以便擴展貿(mào)易。在英國領(lǐng)事商郇和(Swinhoe)的努力下，英國于1864年11月7日在打狗設(shè)立領(lǐng)事館。但盡管清朝時期外商不斷來到打狗港投資，不過由于當(dāng)時清政府資金不足，且發(fā)展重心為臺灣的軍備海防，因此打狗港并未在清朝時期形成大商埠。
哨船頭
哨船意指巡邏船，雍正年間，清政府為鞏固海防，設(shè)海防于此地，為哨船頭一詞之起源。目前哨船頭游艇碼頭又稱為一號船渠，位于臺灣高雄市鼓山區(qū)，為觀光碼頭。
哨船頭街道乃是清康熙年間，最早的起源是當(dāng)時的移居至此的移民所填的海埔地所形成的漁村。在雍正十一年時，哨船頭為安平水師右營的打鼓汛兵營的所在地。而同治二年打狗開港以后，外國商人等共同設(shè)計開墾山地，并塡埋海埔。當(dāng)時的海關(guān)、外國領(lǐng)事館均設(shè)置于此地。
哨船頭也是高雄港區(qū)最早期發(fā)跡的海港，曾是船貨、釣具及倉庫混雜的地方。高雄市政府在2000年開始重新規(guī)劃整建，2004年正式啟用的為鼓山漁港哨船頭游艇碼頭，位于高雄港一港口內(nèi)，為政府經(jīng)營，該碼頭至高雄市區(qū)約3公里并有公交車行經(jīng)，碼頭可供為55呎之動力艇或帆船約15艘停泊，其中浮動碼頭區(qū)之10處船席，每一船席均提供給水設(shè)施及供電設(shè)施。碼頭緊鄰之哨船頭公園是視野極佳的海岸公園，與對岸的旗后山扼住高雄港第一港口。哨船頭港區(qū)內(nèi)有豐富之歷史及自然資源。
雄鎮(zhèn)北門
雄鎮(zhèn)北門最初建于明鄭時期，清康熙三十年(1691年)建城墻，城墻為三合土及紅磚砌成，門上有5個雉堞，有窺孔供瞭望戌守之用，是旗后的鎮(zhèn)北門戶，牡丹社事件后清政府另建有兩尊炮臺，在日本接收臺灣的“臺灣民主國”時期，對抵抗日本進駐打狗港有重要地位。位于高雄哨船頭往西子灣中山大學(xué)的馬路邊小山丘上,是高雄市發(fā)祥地旗后的鎮(zhèn)北門戶,也是清代從旗后往鳳山舊城的交通要沖。
前清打狗英國領(lǐng)事館
打狗英國領(lǐng)事館位于1865年建于清打狗港北岸的鼓山上，是當(dāng)時英國掌理海關(guān)稅務(wù)工作的重要據(jù)點，且由于當(dāng)時英國擁有領(lǐng)事裁判權(quán)，因此領(lǐng)事館也設(shè)置有巡捕及牢房，用以囚禁在打狗地區(qū)違反“打狗領(lǐng)事港口規(guī)章”的華人與洋人。在臺灣目前現(xiàn)存的西式近代建筑中，打狗英國領(lǐng)事館的年代最為久遠(yuǎn)。
高雄水產(chǎn)試驗所
水產(chǎn)試驗所高雄分所現(xiàn)址原為英國領(lǐng)事館哨船頭海濱館舍址所在。1869年時英商水陸行經(jīng)臺灣道臺黎兆棠許可，在哨船頭填筑海灘官地，而海濱館舍本體應(yīng)建于1872年以前，1877年經(jīng)臺灣道臺夏獻綸許可，將現(xiàn)址轉(zhuǎn)移給英國使用。1926年日據(jù)時期時，日本政府取得該地區(qū)土地所有權(quán)，1929年臺灣總督府針對有關(guān)臺灣漁業(yè)事業(yè)及相關(guān)單位，正式成立臺灣總督府水產(chǎn)試驗場，并在基隆、臺南設(shè)置支場。而高雄地區(qū)則于1932年設(shè)立高雄州水產(chǎn)試驗場，從事罐頭制造的實驗。1939年改稱臺灣總督府水產(chǎn)試驗場高雄支場，并于翌年增設(shè)水產(chǎn)皮革試驗工場。1941年正式成立水產(chǎn)試驗所高雄支所，從事魚類皮革改造，1945年又改稱臺灣省水產(chǎn)試驗所高雄分所，繼續(xù)從事水產(chǎn)研究。臺灣省政府成立后，于1947年公布臺灣省水產(chǎn)試驗所組織規(guī)程，1948年先改屬臺灣農(nóng)林公司水產(chǎn)分公司，次年再改隸臺灣省政府農(nóng)林廳，其主要工作為改進臺灣水產(chǎn)業(yè)及辦理試驗研究。
旗后地區(qū)
同治二年成立旗后海關(guān)分關(guān)，打狗港自此成為國際商港。旗后的通山里一帶成為商賈聚集的交易場所，洋行、商店林列，形成當(dāng)時打狗地區(qū)最繁榮的商業(yè)市街。今天后宮旁的通山巷，當(dāng)時為外商云集之處，碼頭邊的福聚樓是高雄酒家的濫觴。而在電信方面，牡丹社事件后，丁日昌巡視旗后，并于光緒三年奏準(zhǔn)設(shè)立電報線二線，總長約95華里，且設(shè)旗后分局，是臺灣電報局之創(chuàng)始。
旗后燈塔
1860年英法戰(zhàn)爭之后，打狗港成為臺灣四個通商口岸（其余為雞籠、滬尾、安平）之一，進出港區(qū)船只逐漸增多，但由于港口導(dǎo)航設(shè)施不足使得初期的打狗港區(qū)經(jīng)常發(fā)生船難事件。光緒九年（1883年）港口地區(qū)始于旗后山上建立一座由英國技師建筑的西式燈塔，見距約十浬。
日據(jù)時期時，日據(jù)政府于大正七年（1918年）擴建高雄港時重修燈塔。但二戰(zhàn)期間略受損害，之后來臺灣的國民黨當(dāng)局對旗后燈塔屢加整修，目前所用的導(dǎo)航設(shè)備光力強度為八十五萬支燭光。
旗后炮臺
康熙二十二年（1683年），清政府正式占領(lǐng)臺灣，并撥調(diào)水師把總一員及水兵一百名駐扎在打狗仔旗后。具《鳳山縣志》所載，康熙五十八年（1719年）時，旗后汛有炮臺一大座，并有中國式大炮六門，道光廿二年（1840年），中英鴉片戰(zhàn)爭之后，當(dāng)時的清政府于旗后修筑炮臺一座以座防御。同治十三年（1874年），由于牡丹社事件的影響，清政府為加強海防，在旗后（威震天南）及港口（雄鎮(zhèn)北門）兩地修筑等炮臺，構(gòu)成中、低射程火炮威力，以共扼打狗港。旗后炮臺乃聘英國工程師設(shè)計屬西式炮臺，但入口卻為中式八字門，共設(shè)有大炮四座。
旗后天后宮
旗后天后宮有三百余年歷史，前身為清康熙年間（明鄭永歷年間），福建漁民徐阿華因在海上遭遇臺風(fēng)漂流到旗后所建的媽祖宮，目前是臺灣當(dāng)局所公告的三級古跡，為打狗港地區(qū)歷史最古老的寺廟之一。而現(xiàn)今的天后宮，是于1926年由信徒蔡吉六發(fā)起重建的。
旗后天后宮的建筑屬于南方系統(tǒng)的廟宇建筑，材料上以石材為基礎(chǔ)，磚砌墻，木頭為廟頂。廟前廣場以紅磚砌成，廟會時做為野臺戲的看臺以及廟祭時擺設(shè)供桌、供物之用。在打狗時代，廟埕則作為曝曬漁網(wǎng)以及臨時修補竹筏、漁網(wǎng)的場所。
苓仔寮
位于今日高雄市苓雅區(qū)，打狗時代，苓仔寮為農(nóng)漁兼具的村落，是漁民卜居及搭蓋寮屋收藏羅網(wǎng)的地方。在舊志記載，苓仔寮又被稱為能雅寮（苓、能臺灣閩南語同音）。又因該地沙灘突出似洲堵，故又名苓洲。苓仔寮面臨高雄港，位居鳳山和旗后兩大聚落間，為苓雅區(qū)最早形成的舊市街。鳳山縣采訪冊記載：“能雅寮街，在大竹里，縣西南十里，逐日為市。”苓仔寮的舊部落有時也被分成頂寮和下寮兩部分。東半部靠近過田仔的地方，地勢較高，叫做頂寮，多陳姓。西半部靠海地區(qū)，地勢低洼，叫做下寮，多孫姓，頂寮廟為安瀾宮，祀奉天上圣母媽祖；下寮為鼓山亭，祀奉保生大帝吳本。按苓仔寮的開發(fā)，是瀕海的下寮逐漸向頂寮發(fā)展。高雄市苓雅區(qū)以五福路最為繁華。
清朝時期，“苓洲晴景”為當(dāng)時的鳳山八景之一。
三塊厝
三塊厝，今日的三鳳中街一帶，為清朝時期高雄九大街市之一，屬于三民區(qū)的舊部落。鳳山縣采訪冊記載：“三塊厝街，大竹里，……縣西十里、逐日為市”。清朝時居民利用三塊厝的溪水路由海路經(jīng)打狗港而下，南通今日的前鎮(zhèn)。而中國唐山來的貨物則溯三塊厝溪直上三塊厝港，在今三塊厝中街販賣，為當(dāng)時重要貨物人員集散的重要水陸運樞紐。日據(jù)時期，政府在此地興建三塊厝驛（三塊厝車站），使三塊厝莊除既有的水運優(yōu)勢，成為高雄地區(qū)最重要的水陸運輸樞紐，并將高雄由牛馬車及人力車時代帶入鐵路運輸時代。
二十世紀(jì)初打狗港的建設(shè)
1899年日據(jù)初期時，當(dāng)時的臺灣民政長官后藤新平巡視南臺灣之后，決定開始開發(fā)打狗港。因此1900年6月起日據(jù)政府開始對打狗港進行探勘及調(diào)查，使日據(jù)政府對打狗港的氣象、地形、地質(zhì)、潮流等各方面詳細(xì)的資料有更進一步的了解。
但是筑港計劃后來卻因經(jīng)費不足而遭到擱置，直到1904年后打狗車站的建立，日據(jù)政府才正式開始建設(shè)打狗港。1908年至1945年期間打狗港共歷經(jīng)三次的筑港計劃。1920年時，日據(jù)政府正式將打狗改名為高雄，同時打狗港改名為高雄港。之后日本人積極建設(shè)高雄，包括修筑鐵路、建設(shè)高雄港、設(shè)鐵路新站、城市規(guī)劃，并引進煉油、機械、造船、水泥等工業(yè)。
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