短短25年間,深圳鹽田港從一個(gè)只有幾條小船的漁村發(fā)展成為全國(guó)集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)。從破土動(dòng)工,到建成今日擁有18個(gè)集裝箱泊位和年吞吐量達(dá)1000萬標(biāo)箱,達(dá)到了一些世界大港數(shù)十年甚至上百年才達(dá)到的港口規(guī)模和吞吐量。
鹽田港集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理葉忠孝說,除了改革開放的良機(jī)和政府的戰(zhàn)略決策外,碼頭硬件設(shè)施、港口產(chǎn)業(yè)配套和物流服務(wù)也至關(guān)重要。截至目前,已有35家世界著名船公司掛靠鹽田港,每周有98條國(guó)際班輪航線通往世界各地,這里已成為中國(guó)大陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪最多、服務(wù)最全的港口之一。
改革開放為港口發(fā)展帶來機(jī)遇
1985年1月,鹽田港集團(tuán)成立,以80萬元起家掀起全國(guó)第一家由企業(yè)建港的大旗。此時(shí),鹽田港大規(guī)模建設(shè)吸引了香港和記黃埔關(guān)注。
1993年10月,鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司成立,鹽田港集團(tuán)和和記黃埔合資經(jīng)營(yíng)鹽田港一、二期工程。這是當(dāng)時(shí)深圳特區(qū)建立以來最大的合資項(xiàng)目。
鹽田港要想成為國(guó)際大港,只有與實(shí)力雄厚的外商合作。2001年11月,鹽田港集團(tuán)和和記黃埔再度聯(lián)手,合建鹽田港三期工程,至2004年9月,三期工程4個(gè)泊位全部建成,鹽田港區(qū)再添240萬吞吐能力。
葉忠孝介紹,近年來,鹽田港的吞吐量每年增長(zhǎng)100余萬箱,2009年集裝箱吞吐量達(dá)857.9萬標(biāo)箱,占深圳全港一半以上的份額,為深圳港保持全球集裝箱港口第四的排名做出了貢獻(xiàn)。
高效服務(wù)提高港口的綜合優(yōu)勢(shì)
在碼頭作業(yè)區(qū),記者看到,在一分鐘之內(nèi),一架臂長(zhǎng)達(dá)65米巨型岸吊將50噸集裝箱垂直放在開往歐洲的巨輪上。
“在航運(yùn)高峰,碼頭有30多臺(tái)岸吊、150多臺(tái)龍門吊及300多輛內(nèi)部拖車作業(yè),這是目前全世界裝卸效率最高的港口作業(yè)區(qū)!比~忠孝說,通關(guān)便捷、快速高效,是客戶愿意來的主要因素。
對(duì)于企業(yè),考慮在哪一個(gè)口岸進(jìn)出貨物,最重要是通關(guān)速度。葉忠孝說,像日本住友、富士康等知名企業(yè)帶著挑剔眼光到來,又毫不猶豫選擇這里。鹽田港口岸正是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù),便捷通關(guān),吸引了更多客戶而開辟了更多航線。
物流配套推動(dòng)港口快速發(fā)展
在大力開發(fā)建設(shè)港口的同時(shí),鹽田港集團(tuán)不斷加大后方物流市場(chǎng)的開發(fā),集中力量發(fā)展港口投資、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、綜合物流業(yè)、港口配套服務(wù)三大主業(yè),以港口規(guī)劃建設(shè)、綜合物流、港口配套服務(wù)和疏港交通為主的產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。
為做好產(chǎn)業(yè)配套,鹽田區(qū)大力進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到目前為止,鹽田區(qū)各類倉(cāng)庫總量約72.25萬平方米,在建倉(cāng)庫面積55.5萬平方米,先后引入美國(guó)普洛斯、香港嘉里物流等國(guó)際知名物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。
向自由港模式轉(zhuǎn)型與香港對(duì)接
“目前鹽田港仍停留在‘運(yùn)輸中心+服務(wù)中心’的第二代,面對(duì)南沙港、北部灣等地港口迅速崛起,鹽田港的貨源正在被瓜分!比~忠孝告訴記者,鹽田港要加快向第三代港口國(guó)際綜合物流中心全方位轉(zhuǎn)型,整體向自由港模式轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)與香港港對(duì)接。
葉忠孝說:“預(yù)計(jì)到2020年,鹽田港區(qū)將建成集裝箱泊位約29個(gè),總吞吐量將達(dá)2000萬標(biāo)箱,為華南地區(qū)國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸樞紐港!
記者手記
同是港口城市更該奮起直追
同是港口城市,左鄰右舍的迅猛發(fā)展令我們刮目相看:深圳鹽田港成為我國(guó)歷史最短發(fā)展最快的港口。相比之下,珠海沒有理由不自加壓力,沒有理由不奮起直追。
珠海作為珠三角南端的一個(gè)重要城市,海岸線長(zhǎng)604公里,港口資源優(yōu)勢(shì)十分明顯,已有高欄、九洲、唐家等8個(gè)港區(qū),其中遠(yuǎn)期靠泊能力可達(dá)30萬噸級(jí)的水深條件,更加是珠三角海域獨(dú)一無二的。
沒有大港口就沒有大工業(yè),沒有港口的發(fā)展就沒有臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。希望在港口,珠海要著眼于未來,著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn),要充分利用岸線資源,加快建設(shè)一批大型化、專業(yè)化泊位,把發(fā)展臨港工業(yè)作為做大港口經(jīng)濟(jì)的突破口,將港口與工業(yè)要素進(jìn)行有效對(duì)接,為港口發(fā)展注入新的活力。 (李棟 涂靜)
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