2001年1月10日至16日，我國成功實施了神舟二號飛船飛行任務(wù)。神舟二號飛船是我國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進艙三個艙段組成。與神舟一號飛船相比，神舟二號飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。
圖：我國自行研制的神舟二號無人飛船
一、任務(wù)執(zhí)行情況簡介
飛船在軌運行期間，北京航天指揮控制中心統(tǒng)一調(diào)度、指揮分布在三大洋的四艘“遠望”號航天測量船及各有關(guān)地面測控站，按照預(yù)定的測控方案，對飛船進行了持續(xù)跟蹤、測量與控制。飛船在太空成功地實施了太陽能帆板展開、軌道機動、姿態(tài)確定等數(shù)百個動作。飛船繞地球飛行第十四圈時，按照飛行控制計劃，船上變軌發(fā)動機點火工作，飛船按預(yù)定計劃由橢圓軌道進入圓軌道。12日和15日，北京航天指揮控制中心又成功地對飛船實施了軌道維持。
1月16日18時33分，當環(huán)繞地球運行最后一圈的神舟二號飛船飛臨南大西洋海域上空時，在那里待命的“遠望三號”航天測量船向其發(fā)出了返回命令。飛船隨即建立返回姿態(tài)，返回艙與軌道艙分離，制動發(fā)動機點火，開始從太空向地球表面返回。經(jīng)過大約半小時后，飛船穿越大氣層，在內(nèi)蒙古中部草原上成功著陸。擔(dān)負飛船回收任務(wù)的衛(wèi)星測控中心著陸場站及時發(fā)現(xiàn)了目標，在陸軍航空兵部隊的配合下，對飛船返回艙進行了及時回收。
二、技術(shù)成就
神舟二號飛船由中國航天科技集團所屬的中國空間技術(shù)研究院和上海航天技術(shù)研究院為主研制。發(fā)射神舟二號飛船的“長征二號F”運載火箭。這次發(fā)射是長征系列運載火箭第65次飛行，也是1996年10月以來我國航天發(fā)射連續(xù)第23次獲得成功。“長征二號F”運載火箭由集團所屬的中國運載火箭技術(shù)研究院研制。中國科學(xué)院、信息產(chǎn)業(yè)部等部門的有關(guān)研究單位，研制了用于空間科學(xué)實驗與應(yīng)用研究的船載儀器和設(shè)備。飛船在軌運行期間，在北京航天指揮控制中心的統(tǒng)一調(diào)度和指揮下，西安衛(wèi)星測控中心有關(guān)測控站和“遠望”號遠洋航天測量船隊，將對“神舟二號”飛船進行持續(xù)跟蹤、測量與控制。
在本次飛行任務(wù)中，我國首次在飛船上進行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實驗，其中包括：進行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進行了蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實驗等。據(jù)了解，飛船在軌飛行期間，各種試驗儀器設(shè)備性能穩(wěn)定、工作正常，取得了大量寶貴的飛行試驗數(shù)據(jù)和科學(xué)資料，圓滿完成了預(yù)定試驗任務(wù)。
神舟二號自主飛行期間主要進行了材料科學(xué)、生命科學(xué)試驗，同時穿插進行部分對地觀察設(shè)備的在軌測試試驗及空間天文、環(huán)境監(jiān)測儀器的試驗任務(wù)。留軌期間主要進行了對地觀測試驗、空間天文觀測和以高層大氣為主的空間環(huán)境監(jiān)測試驗�！吧裰鄱枴憋w船有效載荷64件，包括返回艙15件、軌道艙12 件、附加段37 件，以空間觀測和科學(xué)實驗為主，主要包括：多工位空間晶體生長爐、空間晶體生長觀察裝置、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、空間通用生物培養(yǎng)箱、空間天文觀測系統(tǒng)、窗口組件、空間環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、微重力儀、有效載荷公用設(shè)備等。有效載荷配置飛船在軌162 天，各項有效載荷按運行控制流程圓滿完成試驗任務(wù)。
有關(guān)專家稱，神舟二號飛船的成功發(fā)射和返回，表明我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟，為最終實現(xiàn)載人飛行奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，利用飛船有效載荷開展的一系列空間科學(xué)試驗，是我國首次在自己研制并發(fā)射的飛船上進行多學(xué)科、大規(guī)模和前沿性的空間科學(xué)與應(yīng)用研究。這標志著我國空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進入了新的發(fā)展階段。
