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2006兩岸經(jīng)貿(mào)交流開新局
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媒體聚焦兩岸專案貨機首航歷史一刻

  時間:2006-07-20 15:12    來源:     
 
 

   二十日凌晨零時三十三分,印有臺灣“中華航空”梅花標識的波音七四七巨型貨機緩緩降落在上海浦東機場。與以往的兩岸春節(jié)客運包機略有不同,這是臺灣民航飛行器首度以專案貨運包機的身份飛抵大陸。

  貨機降落時,上海市區(qū)普降暴雨,幸而浦東機場未受波及。一位地勤人員表示,應對可能的降雨,空港方面?zhèn)溆型咨频谋U铣绦颉?/P>

  當舷梯緩緩靠向機艙門,兩岸三地數(shù)十家徹夜守侯的媒體聚焦歷史一刻。鮮花、微笑、握手、寒暄以及用繁體字所書的歡迎橫幅“熱烈歡迎中華航空貨機首航上!,都讓人感到親切。

  簡短儀式后,暴雨伴著電閃雷鳴襲來,貨機暫時未啟動卸貨程序。待雨勢逐漸變小,約在凌晨一時許,位于波音貨機艙體腹部的巨門緩緩升起,停機坪上燈火與雨絲齊輝,卸貨終于開始了。

  在雨中,兩岸媒體人屏氣凝神觀看卸貨過程。只見身著制服的地面人員與華航機組密切配合,機場的升降式起重貨梯依次將一只只迷你型的航空貨柜從機艙“擺渡”至停機坪。

  有記者好奇地詢問,貨柜的外包裝上是不是有“臺積電”的品牌標志。也有臺灣記者冒雨上前辨識,發(fā)現(xiàn)貨柜上有英語所標“高科技運輸品”字樣。據(jù)悉,首班包機的貨主已委托貨運公司,在設備出關后,隨即以大卡車運至其上海廠內(nèi)。

  據(jù)估算,如果不遭遇突發(fā)意外,貨物抵達上海后,卸貨、驗貨、出關直到抵達目的地,大約不到六小時,加之空中的兩個半小時航程和在臺灣時的起運過程,全程不會超過二十四小時。一旦貨物遭遇惡劣天氣,承擔華航班機浦東機場地面保障服務的東方航空還有預備方案,比如開放機場地面?zhèn)}儲空間,為臺灣飛來的包機提供一切便利。

  在以往,臺灣的貨物空運到上海,需要中轉至第三地,改搭香港或其他地區(qū)的航空公司班機前來大陸,人為增加的卸貨、再裝貨過程,為企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失及諸多風險。據(jù)了解,此番頗為低調(diào)的包機貨主為全球芯片制造的“龍頭老大”——臺灣積體電路制造股份有限公司。事實上,二○○四年,臺積電也曾計劃運送設備至上海松江廠,但就遭遇到中轉過程費時、費錢及損耗大的困惑,而如今的專案貨機可謂企業(yè)的福音。

  華航上海代表處董國樑匡算,是次包機至少可使航空貨運成本縮減四分之一,而飛航時間也節(jié)省約一半。臺積電方面則透露,未來如果再有合適空運的貨品,還會選擇這種兩岸間的專案貨機。

  完成首航后,華航包機按計劃于凌晨三點空機起程回臺。首航包機機長鐘春天說,今天是一個好的開端。


  兩岸首班專案貨運包機——臺灣“中華航空公司”CI六九○一航班于七月二十日凌晨零時三十三分飛抵上海浦東機場。浦東機場拉出了歡迎華航貨機的橫幅,上書“熱烈歡迎中華航空貨機首航上!。潘索菲 攝


 

  兩岸首班專案貨運包機——臺灣“中華航空公司”CI六九○一航班于七月二十日凌晨零時三十三分飛抵上海浦東機場。浦東機場拉出了歡迎華航貨機的橫幅,上書“熱烈歡迎中華航空貨機首航上!。潘索菲 攝



 

    七月二十日凌晨零時三十三分,兩岸首班專案貨運包機--臺灣“中華航空公司”CI6901航班飛抵上海浦東國際機場。據(jù)了解,本次專案貨運包機搭載的是在滬辦廠的臺商為擴大產(chǎn)能而托運的機械設備和相關器材。業(yè)內(nèi)人士分析,兩岸貨運包機的實現(xiàn),一定程度上能夠滿足臺商特別是高科技廠商在大陸投資的實際需求,同時,這也是兩岸空中通航在原有基礎上又邁出的新一步。 中新社發(fā) 潘索菲 攝

   

             來源:中新社
 
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