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[海西新坐標(biāo)]“輻射效應(yīng)”構(gòu)筑對外開放大通道

  時間: 2009-05-31 08:54     來源: CCTV.com     
 
 
 
[海西新坐標(biāo)]“輻射效應(yīng)”構(gòu)筑對外開放大通道
 
  新聞聯(lián)播5月30日播出:

  與周邊共享港口優(yōu)勢,讓港口得到腹地支撐。海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體——福建省與左鄰右舍一起聯(lián)手補齊交通建設(shè)這塊短板,一個北承長三角、南接珠三角、東出太平洋、西進(jìn)內(nèi)陸的海西對外開放綜合通道正加速形成。

  贛州江鎢是金融危機后江西省啟動的第一個重大項目,每年需要進(jìn)口12萬噸廢銅作為生產(chǎn)原料,為了保障原材料穩(wěn)定供應(yīng),企業(yè)做的第一件事就是選擇便捷的出?凇

  距離相差不多的三個港口,在通關(guān)時間、費用上的差異最終讓企業(yè)選擇了廈門港。

  江鎢體會到的方便來自于海西大通道的建設(shè),贛龍鐵路的建設(shè)貫通將贛州和廈門連在一起,這也使過去不得不舍近求遠(yuǎn)走深圳、上海出海的企業(yè)有了新的選擇。福建深水港資源居全國首位,但地理優(yōu)勢長期沒能轉(zhuǎn)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

  莆田市所在的湄州灣早在1989年就被列為我國遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃的國際深水中轉(zhuǎn)站,但港口的輻射效應(yīng)一直沒能延伸。

  從2004年起,福建先后開工建設(shè)了五條時速超過200公里的高速鐵路,創(chuàng)下我國鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。而為了給中西部地區(qū)開辟出最近的出海通道,連接福建和江西的向莆鐵路在規(guī)劃時就截彎取直,考慮到海鐵聯(lián)運,鐵路專門預(yù)留高度,可搭載雙層海運集裝箱,一改過去鷹廈線只能運載單層集裝箱的限制。

  向莆鐵路還沒建成,沿線投資已紛至沓來。在莆田秀嶼港,占地兩萬畝國家級木材加工貿(mào)易區(qū)吸引了33家海內(nèi)外客商落戶。盡管受金融危機影響,但廠家還是加大了投資力度。

  大通道建設(shè)使海西區(qū)域?qū)拥牟椒ゼ涌,周?4個城市近日簽訂協(xié)議,共同構(gòu)筑區(qū)域現(xiàn)代物流體系;在閩、浙、粵、贛交界,四個區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作區(qū)在互助互通中發(fā)展融合。

 
編輯: 邵磌     
 

 

 
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