訪香港物流商會(huì)常務(wù)副主席葉海京
香港物流商會(huì)常務(wù)副主席葉海京是一位優(yōu)秀的青年企業(yè)家,同時(shí)還熱心于推動(dòng)香港與中國內(nèi)地物流業(yè)的區(qū)域合作及現(xiàn)代物流的發(fā)展。本次,作為首屆(2008)海西物流論壇的嘉賓,葉海京更是為論壇帶來了一份“禮物”: 剖析兩岸四地經(jīng)貿(mào)物流發(fā)展形勢;物流企業(yè)如何面對挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
目前兩岸四地經(jīng)貿(mào)物流發(fā)展形勢
葉海京介紹,臺灣從六、七十年代開始發(fā)展國際海運(yùn)、空運(yùn)、貨代業(yè)務(wù),至今已非常成熟。香港最初則是由臺灣的創(chuàng)業(yè)者到來并開辦了一些貨代公司,其后物流的發(fā)展與臺灣基本相似;直至80年代以后將加工部分轉(zhuǎn)移到珠三角地區(qū),最終形成了以服務(wù)業(yè)為主(服務(wù)業(yè)占GDP90%以上)的經(jīng)濟(jì)體系。
那么,目前臺灣與香港物流業(yè)的發(fā)展形勢又是如何的呢?
從亂到變這是臺灣物流教父蘇隆德對臺灣物流業(yè)的形容,葉海京對此非常認(rèn)同。而對香港物流業(yè),葉海京卻用來形容。為此,他解釋說:“這個(gè)‘憂’不是憂愁,而是擔(dān)憂。如果是憂愁的話,那只能說明已經(jīng)無法繼續(xù)做下去了。而正是因?yàn)閾?dān)憂,才會(huì)去改變,才會(huì)更加進(jìn)步,從而更快發(fā)展。”為了更好地說明這一“擔(dān)憂”, 葉海京還特別舉例:我們運(yùn)一個(gè)集裝箱到美國,所獲的利潤還不到100美元。但是我們的一些客戶卻要求我們給予他半年的放賬期!那這個(gè)業(yè)務(wù)我們還怎么做?!
而這還不是最主要的。對于當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn),葉海京首先提到了人民幣的升值。目前,人民幣升值幅度已突破20%,今年每個(gè)月的升值幅度已接近1%!叭嗣駧派凳沟梦覀円猿隹跒橹鞯臉I(yè)務(wù)形式,受到非常大的挑戰(zhàn)!比~海京說。與此同時(shí),原油價(jià)格的急劇上漲對物流業(yè)的影響,無論是空運(yùn)海運(yùn)還是陸運(yùn),都是顯而易見的,葉海京稱之為“直接的致命傷”。
“內(nèi)地物流企業(yè)也面臨著這同樣的問題!比~海京說。內(nèi)地物流企業(yè)受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,享有著龐大的商機(jī);同時(shí),受經(jīng)濟(jì)全球化的影響,面臨的國際市場競爭及挑戰(zhàn)也日益增加,包括供應(yīng)鏈全球化、產(chǎn)品周期縮短、存貨降低等等——臺灣和香港在這些方面正好可以提供借鑒和支援。
就目前物流業(yè)界的發(fā)展勢態(tài),葉海京認(rèn)為還是應(yīng)該從物流企業(yè)本身進(jìn)行審視:企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率和資金利用率,以及企業(yè)核心競爭力的專注。核心競爭力,就是企業(yè)所擁有的最好的核心業(yè)務(wù),并且對這一核心業(yè)務(wù)進(jìn)行專業(yè)化創(chuàng)新。他說,企業(yè)專注于核心競爭力的時(shí)候,就應(yīng)該將物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行外包,把物流的運(yùn)作情況交給專業(yè)的第三方公司來操作。
兩岸三通的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
面對內(nèi)地整體的政策環(huán)境,以及當(dāng)前兩岸三通的形勢,葉海京秉承一貫的主張:“做物流的從業(yè)者,涉及到物流的人事,如果沒有協(xié)作的理念,那絕對不是在做真正意義上的物流。協(xié)同合作,其實(shí)就是區(qū)域性發(fā)展。比如香港,什么資源都沒有,但空運(yùn)、海運(yùn)、貿(mào)易卻那么好,我們就是針對區(qū)域性的發(fā)展思路來做的!
葉海京尤其提到不應(yīng)忽略澳門在兩岸三通中的作用。他認(rèn)為,兩岸四地各有發(fā)展、競爭優(yōu)勢,在兩岸三通中都將發(fā)揮作用,各顯神通。對于競爭,葉海京說:“當(dāng)前,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下,我們直觀的感受就是企業(yè)的并購越來越多,而且大多是國際大企業(yè)在并購。但不管是內(nèi)地、香港、臺灣還是澳門的同行,我們同樣是中國人,彼此不是來競爭的,而是要團(tuán)結(jié)、合作起來,共同推動(dòng)中國的物流發(fā)展。”
兩岸三通對香港的影響很大。開通直航后,兩岸來往基本上就不用經(jīng)過香港轉(zhuǎn)航了。臺商對內(nèi)地的貿(mào)易投資,以往是通過在香港成立公司,再到內(nèi)地進(jìn)行投資;而現(xiàn)在臺灣當(dāng)局放寬了對臺商投資內(nèi)地40%的上限。葉海京列舉了相關(guān)事實(shí):從1996年到2005年的10年間,兩岸的貿(mào)易從190億美元上升到1250億美元,增長額超過了6倍。香港去年處理的兩岸貨物總值240億美元,占香港出口總值約7.3%,相當(dāng)于香港與臺灣的貿(mào)易總額的73%。更重要的是,如今內(nèi)地與臺灣的貿(mào)易額每年都在增長,而且比值越來越大。