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記者11日獲悉,閩海上貨運對臺直航工作進入倒計時,擬15日在福州港青洲碼頭設(shè)主會場舉行首航儀式,并在廈、泉兩地各設(shè)分會場。 屆時將有4艘貨輪從福州港青洲碼頭首發(fā),至臺中、基隆等地。其中“華航3號”“新華輪”均屬福建華榮海運有限公司。昨日上午,福建華榮海運有限公司董事長陳為仁告訴記者,“華航3號”將是首航儀式上的“主角”。它是一艘集裝箱班輪,將運送一些機電產(chǎn)品、福建土特產(chǎn)等直航高雄;“新華輪”是一艘散貨輪,將直航基隆。 對于貨運直航后的市場前景,陳為仁非?春。福州彎靠日本石垣島到基隆共計470海里,直航后只有150海里,運距可縮短約68%;福州彎靠日本石垣島到臺中共計580海里,直航后只有145海里,運距縮短了75%。相較于兩岸三地航線,直航航線成本預(yù)計可以降低50%,貨輪班線的密度有望增加50%。據(jù)估計,福州直航臺中大約只需要10個小時。 此前因為成本較高,福州對臺貿(mào)易的黃沙、碎石等低質(zhì)產(chǎn)品很難成行。直航后,將有利改善這一情況,榕對臺的低質(zhì)產(chǎn)品貿(mào)易可大量延伸。同時,這也給臺灣的果農(nóng)、菜農(nóng)創(chuàng)造了更多商機。今后,臺灣的新鮮水果、蔬菜可直接運輸?shù)礁V,再轉(zhuǎn)運至內(nèi)地其他市場。
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