青藏鐵路開(kāi)通在即，列車穿過(guò)人煙稀少的青藏高原時(shí)將如何進(jìn)行通訊？列車如何與地面?zhèn)魉涂刂菩畔�？這些問(wèn)題都倍受人們關(guān)注。據(jù)了解，青藏鐵路將開(kāi)通全國(guó)第一條鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)——ＧＳＭ－Ｒ（Ｇlobal Ｓystem for Ｍobile Ｃommunications for Ｒailway）系統(tǒng)。
據(jù)青藏鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)是專門為鐵路通信設(shè)計(jì)的綜合專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。它基于ＧＳＭ的基礎(chǔ)設(shè)施及其提供的高級(jí)語(yǔ)音呼叫業(yè)務(wù)，提供鐵路特有的調(diào)度業(yè)務(wù)，并以此為信息化平臺(tái)，使鐵路部門可以在這個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)鐵路管理信息的共享。
青藏鐵路ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)除了具有語(yǔ)音傳送功能外，更重要的是具有數(shù)據(jù)傳送功能，它與ＧＰＳ衛(wèi)星定位系統(tǒng)、機(jī)車車載計(jì)算機(jī)結(jié)合后能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車和地面之間列車控制信息的實(shí)時(shí)傳送，達(dá)到控制列車運(yùn)行的目的，確保列車安全運(yùn)行。
此外，ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)還兼顧了高原多年凍土區(qū)特殊環(huán)境，滿足了節(jié)約能源、安全耐用、免維修或少維修要求。采用這項(xiàng)技術(shù)后，可大大減少鐵路沿線地面設(shè)備數(shù)量和人員配備，實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“少用人、免維護(hù)、高可靠”的目標(biāo)。
據(jù)了解，我國(guó)鐵路從２０世紀(jì)８０年代末就開(kāi)始不斷地研究和探索滿足鐵路運(yùn)輸需要的無(wú)線通信功能，現(xiàn)有的無(wú)線列車調(diào)度通信制式已經(jīng)歷了４０多年的運(yùn)營(yíng)，所提供的業(yè)務(wù)和功能與現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸需要之間存在一定差距：鐵路工種繁多，各部門無(wú)線移動(dòng)通信自成體系，不能互連互通；模擬無(wú)線列調(diào)不能滿足新一代基于通信的列車控制系統(tǒng)對(duì)車地間傳輸通道的要求。ＧＳＭ－Ｒ將成為今后我國(guó)鐵路移動(dòng)通信嶄新的通信方式。
來(lái)源：青藏鐵路網(wǎng)
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