中國(guó)汽車界最大“蛇吞象”并購(gòu)案例
3月28日，中國(guó)汽車界終于誕生了迄今為止最大的“蛇吞象”并購(gòu)案例——吉利集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，將美國(guó)福特汽車旗下的品牌沃爾沃?jǐn)埲霊阎小?
攬沃爾沃入懷
在紛紛擾擾一年多之后，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福終于可以眉開眼笑了，成功收購(gòu)全球知名豪華車品牌沃爾沃，他的造車夢(mèng)想進(jìn)一步延伸。
3月28日，吉利集團(tuán)與福特汽車簽署最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，獲得沃爾沃轎車100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)）。李書福和福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官布斯在瑞典哥德堡簽署了該協(xié)議，工信部部長(zhǎng)李毅中以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長(zhǎng)奧洛夫松出席了簽署儀式。
據(jù)了解，除股權(quán)收購(gòu)?fù)�，協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團(tuán)和福特汽車三方之間在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達(dá)成的重要條款，以保證沃爾沃轎車的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。交易完成后，沃爾沃轎車總部仍設(shè)在瑞典哥德堡。
吉利與福特的收購(gòu)協(xié)議還有待監(jiān)管部門審批。在對(duì)退休金缺口、負(fù)債、現(xiàn)金和運(yùn)營(yíng)資金核算的基礎(chǔ)上對(duì)收購(gòu)價(jià)格進(jìn)行常規(guī)性的調(diào)整后，吉利和福特預(yù)計(jì)今年第三季度完成交割。
據(jù)了解，吉利將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時(shí)現(xiàn)有的工廠，同時(shí)也將適時(shí)在中國(guó)建設(shè)新的工廠，使得生產(chǎn)更貼近中國(guó)市場(chǎng)。
李書福表示：“中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)將成為沃爾沃轎車的第二個(gè)本土市場(chǎng)。作為國(guó)際知名的頂級(jí)豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發(fā)展迅速的中國(guó)釋放出巨大的市場(chǎng)潛力�！薄�
李書福夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，不但要?dú)w功于其知難而進(jìn)的精神，還得感謝遇到了好時(shí)機(jī)。正是全球金融危機(jī)的爆發(fā)和中國(guó)汽車市場(chǎng)的逆勢(shì)上揚(yáng)，給了李書福并購(gòu)沃爾沃百年一遇的機(jī)會(huì)。
10年前，福特以64億美元收購(gòu)沃爾沃，而如今其收購(gòu)價(jià)還不到當(dāng)時(shí)價(jià)格的1/3。自從并購(gòu)沃爾沃以來，沃爾沃不但沒帶給福特福音，還積累了一堆債務(wù)。10年來，在福特的經(jīng)營(yíng)下，沃爾沃一直在虧損，據(jù)悉，沃爾沃2009年稅前虧損達(dá)6.53億美元。此前，福特陸續(xù)賣掉了捷豹、路虎和阿斯頓馬丁等旗下知名產(chǎn)品。金融危機(jī)成了壓在福特身上的“奪命稻草”，迫切甩掉一直虧損的沃爾沃，也成了福特重要的任務(wù)之一。出售沃爾沃，能夠?yàn)楦Ｌ販p少20多億美元虧損，這對(duì)擺脫危機(jī)，欲重新走上盈利之途的福特來說，無疑是最根本的動(dòng)因。
小蛇就能吞大象
福特都搞不好沃爾沃，吉利能行嗎？懷疑的目光始終盯在吉利身上，盯在李書福身上。
外界的懷疑并非沒有依據(jù)。此前，吉利一直在做低端車，從來沒有做豪華車的經(jīng)驗(yàn)。雖然李書福是個(gè)有雄心壯志的民營(yíng)企業(yè)家，但與福特相比，甚至與沃爾沃本身相比，吉利也只不過條小蛇，如何吞得下大象？
明知山有虎，偏向虎山行。李書福頗為偏執(zhí)地要收購(gòu)沃爾沃，當(dāng)然有他的主張。也許在外界看來，李書福是在賭博，不過，在李書�？磥�，這就是一種極好的商機(jī)，是做大做強(qiáng)中國(guó)汽車的好時(shí)機(jī)。
“不管從外部環(huán)境看，還是從吉利本身戰(zhàn)略看，這都是一樁成功的并購(gòu)案�！焙途齽�(chuàng)業(yè)總裁李肅表示，吉利收購(gòu)沃爾沃的戰(zhàn)略與當(dāng)年聯(lián)想收購(gòu)IBM相仿，都是低端廉價(jià)品牌收購(gòu)全球一流品牌，目前聯(lián)想的收購(gòu)業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈，相信吉利借助全球一流汽車的技術(shù)和品牌效應(yīng)，一定能超過中國(guó)同類汽車合資品牌。
“結(jié)合兩者的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)兩者的弱點(diǎn)，吉利成功的可能性非常大�！辟Y深品牌研究人士王開宇表示，并購(gòu)后的整合和營(yíng)銷，將是吉利面臨的最大挑戰(zhàn)。吉利可以利用中國(guó)的低成本勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，降低沃爾沃的成本；更重要的方面是，中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大，借助李書福在中國(guó)的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，可以迅速提升沃爾沃汽車銷量。
汽車業(yè)發(fā)展新階段
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司高級(jí)研究員賈興光認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃是中國(guó)汽車工業(yè)邁向海外的重要一步。他非�？春眠@個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)榧羁粗氐氖俏譅栁值陌踩夹g(shù)和環(huán)保技術(shù)，這顯示出吉利的戰(zhàn)略眼光，也顯示了中國(guó)汽車的戰(zhàn)略眼光。
實(shí)際上，吉利和中國(guó)廣大汽車廠商一樣，最缺少的是尖端技術(shù)，最大的優(yōu)勢(shì)是擁有廣大的汽車市場(chǎng)�！�
“此前，跨國(guó)巨頭為了拓展在華市場(chǎng)，雖然與我國(guó)汽車公司成立合資企業(yè)，但技術(shù)和品牌始終掌握在跨國(guó)巨頭手中，吉利百分之百收購(gòu)沃爾沃，將一改此前局面，為中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展打開新局面。”王開宇表示，無論吉利最終能否經(jīng)營(yíng)好沃爾沃，它都是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到新階段的標(biāo)志性事件。（傅光云）
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