6月3日,在烏魯木齊動(dòng)車運(yùn)用所里,工程技術(shù)人員正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的準(zhǔn)備工作。當(dāng)日,蘭新鐵路第二雙線(新疆段)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,標(biāo)志著這一鐵路通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。蘭新鐵路第二雙線(新疆段)長710公里,于2010年3月開工建設(shè)。蘭新鐵路第二雙線橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū),全長1776公里,設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里,全線共設(shè)31個(gè)車站,是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路,預(yù)計(jì)2014年12月31日全線通車。新華社記者 趙戈 攝

　　自3日起,蘭新鐵路第二雙線新疆段開始全面啟動(dòng)動(dòng)車聯(lián)調(diào)聯(lián)試,這標(biāo)志著新疆長達(dá)1776公里的首條高鐵進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。隨著鐵軌的延伸,穿越大漠戈壁的高鐵“拉近”了西域和內(nèi)地的距離,新疆鐵路由此進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

　　“我處明白,前方時(shí)速160!”隨著駕駛員一聲洪亮的命令,駕駛桿被輕輕推起,車輪慢慢滑動(dòng)起來,“和諧號”動(dòng)車第一次駛向新疆廣袤的山川、大漠。

　　駕駛室外,是一片工程人員忙碌的景象。一個(gè)個(gè)不停跳躍的數(shù)字在屏幕上閃爍,一條條彎曲的曲線在儀器中變化。工程人員告訴記者,這是動(dòng)力學(xué)監(jiān)測站,檢測的是車輪和鋼軌直接作用力,并把列車行程和時(shí)速等實(shí)時(shí)參數(shù)匯報(bào)給系統(tǒng)中心。

　　中國鐵道科學(xué)研究院蘭新鐵路第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目總工程師付連著說,在此趟測試車上類似的檢查站有軌道檢查、通訊信息、空氣動(dòng)力學(xué)等諸多專業(yè),“高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是高鐵在靜態(tài)驗(yàn)收合格之后,通過監(jiān)測列車對全線的性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間的匹配關(guān)系進(jìn)行檢測、驗(yàn)證和優(yōu)化,最終使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求�！�

　　與其他內(nèi)地高速鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試相比較,新疆段線路要穿越三十里風(fēng)區(qū)、達(dá)坂城風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)及煙墩風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū),還有氣候炎熱的吐魯番“火焰山”地區(qū),在相對惡劣的自然條件下行車,是此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重點(diǎn)。

　　付連著表示,當(dāng)前在技術(shù)層面已完全解決了新疆特殊地理環(huán)境的難題,“高鐵沿線設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng),隨時(shí)把前方路況通知車內(nèi),如果路況沒有達(dá)到通行標(biāo)準(zhǔn),列車便會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的措施。同時(shí),氣象部門也隨時(shí)和列車指揮部門保持及時(shí)通訊,保障列車運(yùn)行環(huán)境適合、安全”。

　　作為新疆的第一條高速鐵路,蘭新鐵路第二雙線在硬件上取得長足進(jìn)步的同時(shí),配套“軟件”上也提出更高的要求。動(dòng)車服務(wù)人員--“動(dòng)姐”,一個(gè)高挑柔美的身姿、一套中國紅的裙裝、一抹燦爛的微笑,帶給乘客們的是一道道靚麗的“風(fēng)景”。

　　“動(dòng)姐”祖麗胡瑪·吐爾遜說,我們經(jīng)過層層選拔,才來到動(dòng)車上工作。我們的工作就是盡自己所能,為乘客們提供細(xì)致熱情的服務(wù)。“這是我們新疆第一輛動(dòng)車,同時(shí)自己又是新疆首批‘動(dòng)姐',我感到非常高興�！�

　　不難想象,新疆“本土”動(dòng)車司機(jī)的選拔更為嚴(yán)格。新疆維吾爾族第一代動(dòng)車司機(jī)阿地·吐爾地坦言,他經(jīng)過124:1的“淘汰賽”,又經(jīng)過國內(nèi)專門培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的學(xué)習(xí),并通過考試,最終取得動(dòng)車駕駛證�！白鳛橐幻�鐵路工作者,看到高科技的鐵路交通工具來到新疆,我非常高興。并且我能成為新疆第一代動(dòng)車司機(jī),感到自豪,家里人也為我自豪”。

　　作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程,蘭新鐵路第二雙線建成后,不僅大大提升了亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力,同時(shí)也增進(jìn)了西部地區(qū)與祖國內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)文化交流。新疆烏魯木齊鐵路局建設(shè)管理處處長劉新樂表示,2010年中央新疆工作座談會(huì)以來,以蘭新鐵路第二雙線為代表的新疆鐵路事業(yè)發(fā)展非常迅速,國家不斷加大對新疆鐵路的幫扶力度,很多鐵路項(xiàng)目具有援疆性質(zhì),尤其新疆貧困地區(qū)鐵路和資源性鐵路的不斷延伸,對新疆發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。

　　自治區(qū)副主席艾爾肯·吐尼亞孜表示,中央新疆工作座談會(huì)以來,新疆進(jìn)入交通運(yùn)輸史上投資規(guī)模最大、增長速度最快、社會(huì)效益最好、管理服務(wù)水平得到顯著提升的重要時(shí)期,新疆鐵路網(wǎng)建設(shè)已初步形成。蘭新鐵路第二雙線的建成運(yùn)營,將大大提升我國與中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力,有利于完善我國向西開放格局,為構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。