祖國(guó)大陸離臺(tái)灣最近鐵路進(jìn)入通車(chē)“倒計(jì)時(shí)”
新華社福州8月26日電(記者褚萌萌、邰曉安)24日晚,隨著幾聲汽笛長(zhǎng)鳴,兩列分別載重2000余噸的貨運(yùn)列車(chē),駛上福建平潭海峽公鐵大橋——世界最長(zhǎng)的跨海公路鐵路兩用大橋。
這是8月25日拍攝的平潭海峽公鐵大橋(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者林善傳攝
作為福(州)平(潭)鐵路關(guān)鍵性工程,這座大橋正在進(jìn)行6天的靜態(tài)荷載試驗(yàn)。與此同時(shí),施工者正在鐵路全線(xiàn)緊張進(jìn)行“精調(diào)作業(yè)”。這些工作都是為福平鐵路下個(gè)月開(kāi)始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。
經(jīng)過(guò)近7年建設(shè),祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路——福平鐵路已進(jìn)入通車(chē)“倒計(jì)時(shí)”。聯(lián)調(diào)聯(lián)試后,福平鐵路有望于今年底前開(kāi)通,屆時(shí)火車(chē)將直達(dá)福建第一大島平潭。距臺(tái)灣新竹僅68海里的平潭,是祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近處。
福平鐵路全長(zhǎng)約88公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,有16座隧道、34座橋梁,與多條公路鐵路線(xiàn)臨近或交叉,施工難度大。尤其是平潭海峽風(fēng)大、浪高、流急、巖硬,曾被視為建橋“禁區(qū)”。
8月25日,建設(shè)中的福平鐵路平潭站在加緊施工(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者林善傳攝
“精調(diào)作業(yè)”是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前關(guān)鍵的工序,對(duì)鋼軌軌距、水平和空間扭曲進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整,確保線(xiàn)路開(kāi)通后列車(chē)平穩(wěn)安全運(yùn)行。
在福平鐵路烏龍江大橋,幾十名工人在軌道間緊張有序地操作著各種設(shè)備,他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調(diào)作業(yè)。
8月25日,施工人員在福平鐵路平潭站加緊施工。新華社記者林善傳攝
建筑面積約5.4萬(wàn)平方米的平潭高鐵站已到收尾階段,預(yù)計(jì)10月下旬交付。
國(guó)家于2010年設(shè)立平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),探索建設(shè)“兩岸同胞共同家園”。為更好發(fā)揮平潭作為臺(tái)胞臺(tái)企“登陸”“橋頭堡”功能,福平鐵路平潭站在設(shè)計(jì)、技術(shù)和規(guī)模等方面都進(jìn)行了提前規(guī)劃,建成后將是全國(guó)鐵路客運(yùn)站中規(guī)模最大的側(cè)平式站房,遠(yuǎn)期高峰旅客發(fā)送量為1500人,還預(yù)留了進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)空間。
“平潭站正面的幾座塔樓,看起來(lái)像海島上的燈塔,寓意引導(dǎo)思鄉(xiāng)的游子歸航。”平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)鐵路建設(shè)辦公室主任丁玉仁說(shuō)。