全球航空公司紛紛標(biāo)注“中國(guó)臺(tái)灣”

　　臺(tái)當(dāng)局抵制引來(lái)一片罵聲

　　臺(tái)當(dāng)局“安全會(huì)議秘書長(zhǎng)”李大維稱，將鼓勵(lì)臺(tái)灣民眾拒絕搭乘標(biāo)注“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司飛機(jī)，并可能包括對(duì)“將臺(tái)灣列為中國(guó)一部分的航空公司”采取法律行動(dòng)。

　　全球絕大多數(shù)航空公司官網(wǎng)均已改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”，面對(duì)大勢(shì)所趨，臺(tái)當(dāng)局已經(jīng)開始?xì)饧睌�壞。李大維揚(yáng)言：“這是我們反擊的標(biāo)志，我們將不會(huì)只是無(wú)所事事坐著�！�

　　此舉引來(lái)島內(nèi)民眾的一片罵聲。臺(tái)旅游業(yè)者稱，這種表態(tài)是在激化兩岸關(guān)系，有百害而無(wú)一益。

　　氣急敗壞

　　中國(guó)民航局日前致函44家外國(guó)航空公司，要求其整改涉港澳臺(tái)信息，大多數(shù)航空公司已遵照要求改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”。據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局因此跳腳，李大維的最新表態(tài)，就是臺(tái)當(dāng)局氣急敗壞的證明。

　　李大維叫囂，將把改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司告知臺(tái)灣民眾，讓民眾選擇是否搭乘那些“屈服”于大陸的航空公司航班。與其相呼應(yīng)，蔡英文辦公室則揚(yáng)言，將尋求“與其它國(guó)家聯(lián)合應(yīng)對(duì)，研議反制作法”。

　　據(jù)報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局高層甚至聲稱，“先視這一波反制情況，再?zèng)Q定后續(xù)作為。”有觀察人士認(rèn)為，這是蔡英文當(dāng)局開始“積極‘反制’大陸”。

　　雖然講話很大聲，但臺(tái)當(dāng)局內(nèi)心對(duì)反制的分量也門兒清。李大維接受外媒采訪時(shí)聲稱，臺(tái)當(dāng)局所謂“反制措施”程序會(huì)很復(fù)雜，要采取法律行動(dòng)“可能需要兩三年”才能獲得法官裁決。

　　壓力大增

　　臺(tái)媒稱，日本兩大航空公司全日空和日本航空于本月中旬“技巧性”改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”。有香港媒體以《“臺(tái)日關(guān)系”生變？》為題進(jìn)行了報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局也格外“坐不住”。

　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)外事部門18日向日本航空和全日空表達(dá)“嚴(yán)正抗議”，要求“更正不當(dāng)稱謂”，甚至呼吁各國(guó)相關(guān)企業(yè)“發(fā)揮道德勇氣”拒絕大陸要求云云。

　　據(jù)臺(tái)媒統(tǒng)計(jì)，目前44家外國(guó)航空公司中，已有20家完成更改、24家因“技術(shù)原因”申請(qǐng)延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。截至6月14日，尚未改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司只剩下5個(gè)國(guó)家的航空公司。

　　中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩近期回應(yīng)表示，世界上只有一個(gè)中國(guó)，這是客觀事實(shí)、基本常識(shí)，也是國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)。中方有關(guān)部門通知體現(xiàn)了中國(guó)政府在一個(gè)中國(guó)原則上的一貫、堅(jiān)定立場(chǎng)，有關(guān)要求合理合法，絕不是什么“政治干預(yù)”或者“政治壓力”。

　　無(wú)力改變

　　臺(tái)當(dāng)局的表態(tài)引來(lái)島內(nèi)民眾的一片罵聲。據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局這種表態(tài)讓不少旅游業(yè)者哀嘆不已，稱這根本是激化兩岸關(guān)系，不僅無(wú)法改變現(xiàn)狀，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，用不了太久，在成本效益考量下，航空公司就會(huì)取消臺(tái)灣航線，最后造成臺(tái)灣的封鎖。

　　臺(tái)旅行公會(huì)理事長(zhǎng)蕭博仁則表示，臺(tái)當(dāng)局出面鼓勵(lì)民眾拒搭，航空公司一旦長(zhǎng)期搭乘率都在五成以下，就會(huì)關(guān)閉航線，且不少航線一旦停飛，民眾想外出就只能到香港、新加坡轉(zhuǎn)機(jī)，成本增加，最終受傷的是臺(tái)灣消費(fèi)者。

　　臺(tái)灣國(guó)際觀光救援服務(wù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)許高慶則認(rèn)為，民眾要是都拒搭，對(duì)國(guó)際觀光路線一定會(huì)有影響，臺(tái)安全部門帶頭喊，無(wú)異是對(duì)旅游業(yè)者最大的打擊。臺(tái)消基會(huì)董事長(zhǎng)游開雄則表示，除非航空公司確實(shí)違反損害消費(fèi)者利益，否則當(dāng)局應(yīng)該妥善處理，原則就是不應(yīng)該影響消費(fèi)者的權(quán)益與選擇。

　　臺(tái)優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李奇岳更是直言，臺(tái)當(dāng)局若做不到維持好兩岸關(guān)系，就不要出來(lái)“刷存在感”。(任成琦）