昨天,臺灣“民航局”副局長李萬里向京華時報記者介紹,復(fù)興航空失事飛機的兩個黑匣子已經(jīng)找到,目前黑匣子已經(jīng)送往臺北,由飛航安全調(diào)查委員會進行數(shù)據(jù)解讀和分析,最快一周可以出結(jié)果。

　　李萬里確定,失事的飛機曾在空中盤旋,“原因可能是天氣,可能是飛行員沒準備好,也可能是因為覺得高度太高要轉(zhuǎn)一圈,降落到比較低的高度,這都是可能的情況”。

　　之前臺媒《聯(lián)合報》報道,臺灣“民航局”馬公機場導航與氣象服務(wù)通報表顯示復(fù)興航空空難當時,馬公機場氣候惡劣,能見度只有800米,并不適合降落。但李萬里對此予以了否認,“當晚7點,能見度是1600公尺,云高330英尺,有中度雷雨,我們查過天氣的數(shù)據(jù),是符合起降的標準�！�

　　李萬里表示,機場只要達到開放標準,飛機就可降落。但天上的云和雷雨會移動,依照飛行員的復(fù)飛訓練,飛機降落的時候,遇到有雷雨或突然飄來云,就會避開并復(fù)飛。如果仍然沒有把握,就放棄降落。“只要機場符合降落標準,降落與否,決定權(quán)在機長手上”。而復(fù)興航空失事飛機當時要求復(fù)飛時,馬公機場仍符合起降標準,究竟為何飛機沒有復(fù)飛成功,要等飛安會解讀機上黑匣子,才能有答案,“最快一周內(nèi)可以公布初步結(jié)果”。

　　此外,李萬里表示,昨天下午已辨識31名遇難者身份,也找到副駕駛和兩名空乘的遺體,10名傷者中已經(jīng)有7人送回高雄和臺北治療。

　　據(jù)臺灣媒體報道,臺灣“民航局長”沈啟昨天在澎湖馬公機場的記者會上指出,復(fù)興航空班機失事現(xiàn)場統(tǒng)計找到48具遺體。但因不少遺體有殘缺,確切數(shù)量仍待進一步辨識才能確認。

　　□進展

　　1

　　事故最終調(diào)查報告需一年時間

　　昨天下午,飛航安全調(diào)查委員會執(zhí)行長王興中告訴京華時報記者,關(guān)于事故的調(diào)查包括飛航操作、機務(wù)維修、生還因素、航管、天氣與氣象等,也會在現(xiàn)場進行測量。王興中表示,由于事發(fā)飛機撞擊力量大,黑匣子有一定損傷,加之事發(fā)地一直下雨,需花時間處理與干燥后,才會取出解讀,希望數(shù)據(jù)不會損毀,“最快5到7天,會有對黑匣子的初步解讀結(jié)果”。

　　此外王興中介紹,失事的飛機是由法國公司設(shè)計、制造的,法國事故調(diào)查的3名人員、飛機制造廠商ATR公司的4名人員今天會搭機到臺灣。而加拿大的發(fā)動機廠商,暫時還不會赴臺參與調(diào)查。

　　王興中表示,飛安會的11名工作人員昨天已經(jīng)到失事現(xiàn)場進行調(diào)查,3個月內(nèi)會有事故資料報告,而整個事故的最終調(diào)查報告可能需要一年。

　　2

　　臺“刑事局”赴現(xiàn)場比對DNA

　　此前,臺“民航局長”沈啟表示,殘缺遺體裝在62個尸袋,必須透過鑒驗比對才能拼湊尸塊,目前仍無法確認尋獲多少位罹難者遺體。

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺灣“刑事局”鑒識中心人員昨天上午前往澎湖當?shù)?協(xié)助進行DNA比對采驗工作,幫助家屬認尸及后續(xù)身份確認。

　　據(jù)報道,這是繼華航大園空難、新航空難與華航澎湖空難后,臺灣“刑事局”鑒識中心主任程曉桂再度協(xié)助比對罹難者DNA身份工作。

　　3

　　復(fù)興航空后續(xù)營運計劃恐受阻

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道,復(fù)興航空發(fā)生重大空難墜機事故,除得支付龐大賠償金額外,更重挫公司后續(xù)營運布局。除旗下廉價航線“威航”年底前開航生變外,包括爭取日韓航點及明年進軍長程線,都恐因此受阻,復(fù)興跌這一跤,要付出的代價絕對不小。

　　航空業(yè)者表示,復(fù)興航空正值拓點黃金期,遇此事故,等于把機會讓給其他業(yè)者,“雖然不至于雪上加霜,但對后續(xù)幾年的營運拓展,沖擊可大可小”。

　　航空業(yè)者分析,復(fù)興航空短期載客率必跌,但因沒有貨運業(yè)務(wù)拖累,只要國際油價能穩(wěn)定,“想大賺不易,但也不會餓死”,對后續(xù)營運沖擊還在可承受范圍內(nèi)。

　　□理賠

　　保險公司啟動先行給付機制

　　據(jù)臺灣“中央社”報道,復(fù)興航空總經(jīng)理徐以聰在臺北道歉后,昨天下午再趕抵澎湖殯儀館哽咽道歉。罹難者家屬強忍哀痛,坐下聽徐以聰?shù)恼f明。但還是有一名家屬難忍傷痛,拿著家人遺照,邊哭邊走出殯儀館。

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,對于復(fù)興航空澎湖空難事件,國泰人壽表示,這次搭乘復(fù)興航空58人中,有19名為國壽保戶,其中18人不幸罹難,1人受傷住院,死亡理賠總金額為5158萬元(新臺幣,下同),平均1人理賠金不到300萬;另有12人為富邦人壽保戶,總保額為2587萬,平均1人215萬元。據(jù)悉,臺灣人壽也有4名保戶。這4人為臺灣人壽個險及團險保戶,其中3人罹難,1人受傷。

　　國壽副總林昭廷表示,保額偏低,主要是因為旅客沒有買旅平險的習慣,買的保單都是壽險保單。國壽表示,已啟動快速理賠機制協(xié)助受難家屬。林昭廷說,若是參加旅行團或旅行社,一般是幫旅客買200萬的旅平險。他建議民眾乘飛機出發(fā)前可在機場投保,花10多元保額500萬,意外險在搭乘飛機時的保障也提高4倍。

　　臺灣人壽表示,針對3位罹難的保戶,他們已啟動“身故先行給付機制”,在最快時間將理賠金交到家屬手上。此外,臺灣人壽在澎湖當?shù)氐耐�仁也迅速成立“緊急關(guān)懷項目小組”,于第一時間協(xié)助保戶及其家屬處理相關(guān)事宜,讓保戶在最需要的時候?qū)崟r獲得實質(zhì)協(xié)助。

　　■業(yè)界分析

　　總理賠金將超10億新臺幣

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,復(fù)興航空墜機,造成48人罹難,產(chǎn)險業(yè)者指出,以機體險保額1000多萬美元、乘客責任險每人至少賠新臺幣1000萬元估算,此案產(chǎn)壽險業(yè)總理賠金額將超過10億元新臺幣。

　　不過,航空險屬特殊險種,再保分出比率很高。

　　復(fù)航機體險與責任險,首席共保公司為國泰產(chǎn)險,整體自留保額部分,承擔約33%。國泰產(chǎn)險一得知消息,立刻針對此案成立緊急應(yīng)變小組,并且積極展開協(xié)助復(fù)航作業(yè)。

　　至于其他7家產(chǎn)險公司:富邦、華南、第一、泰安、兆豐、臺產(chǎn)、旺旺友聯(lián),相關(guān)主管也密切注意有關(guān)快訊報導。產(chǎn)壽險公會也將透過重大通報系統(tǒng),了解產(chǎn)壽險業(yè)者承保情況。

　　產(chǎn)險公司主管說,飛航事故的理賠,由航空公司投保部分,包括機體險、責任險與機組人員的人身意外險。其中,機體險與責任險通常綁在一起,由同一群產(chǎn)險公司共保,責任險又分成乘客責任險與第三人責任險。

　　機體險方面,屬定質(zhì)保險,產(chǎn)險公司須針對事先約定的金額理賠,無法按飛機折舊情況打折,估計失事的ATR72機型,理賠金額要1000多萬美元。乘客責任險部分,事后談判處理。

　　京華時報記者梁超孟凡澤