今年12月15日,是兩岸“大三通”開啟四周年。走在廈門街頭,只見臺灣特產(chǎn)超市前,打著“馬英九推薦的大米”的大幅招牌;中埔水果市場,各種臺灣時(shí)令水果琳瑯滿目;廈門火車站旁的臺灣伴手禮店,吸引無數(shù)游客和民眾挑選臺灣伴手禮。
因地理位置相近,語言風(fēng)俗相通,作為大陸離臺灣最近的城市之一,兩岸“大三通”四年來,“臺味”已深深融入廈門這座城市,更還有十余萬臺商在這里工作生活,為未來打拼。
“‘大三通’令兩岸交流往來、經(jīng)貿(mào)合作初步實(shí)現(xiàn)便利化,對兩岸民眾、貨物往來的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本節(jié)省都起到很大作用!睆B門大學(xué)臺研院經(jīng)濟(jì)研究所所長唐永紅對中新社記者說。
廈門是臺灣水果“登陸”的最大口岸。早在2005年,臺灣水果就通過廈金直航即“小三通”進(jìn)入廈門,但“小三通”貨運(yùn)量有限。截至2008年初,廈門3年間進(jìn)口臺灣水果總量不到1900噸。
兩岸全面直航后,臺灣水果進(jìn)口時(shí)間節(jié)省,成本降低,保鮮度提高,廈門進(jìn)口臺灣水果數(shù)量迅速躍升。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前11個(gè)月,廈門進(jìn)口臺灣水果就超過7000噸,是2008年全年進(jìn)口量的6倍多。其中,雖然有祖國大陸“零關(guān)稅”等優(yōu)惠政策鼓勵(lì),“大三通”依然功不可沒。
中海集運(yùn)船務(wù)科經(jīng)理李克勝告訴記者,兩岸全面直航以前,船只需繞道廈門或日本石垣島,從臺灣到廈門要增加約一倍航行時(shí)間,光每趟船只租金就要增加一萬多美金。而由“大三通”節(jié)約出來的時(shí)間和金錢,對臺灣商品搶攻大陸市場無疑助力巨大。
“大三通”后,穿行兩岸的航班船舶,不僅促進(jìn)了臺灣商品“登陸”,也讓在廈門投資創(chuàng)業(yè)的臺商受益匪淺。
以生產(chǎn)健身器材聞名的廈門臺企鋼宇工業(yè)有限公司總經(jīng)理李鑒育告訴記者,兩岸“三通”前,鋼宇從臺灣進(jìn)口的原材料周期長達(dá)7天,“現(xiàn)在只要1到2天就可以運(yùn)抵”,大大縮短生產(chǎn)周期,降低成本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,“大三通”四年來,鋼宇已從亞洲第二的健身器材制造商,躍升為全球最大的健身器材生產(chǎn)商。
“直航真的有很多好處!睆B門臺商協(xié)會會長黃如旭也說,“大三通”省時(shí)、省事,對于經(jīng)常要往返兩岸的臺商而言,的確增加了很多便利性。
今年11月赴閩訪問的中國國民黨榮譽(yù)主席吳伯雄也在武夷山以親身經(jīng)歷“現(xiàn)身說法”,“早上還在臺北吃早餐,中午在廈門吃中餐,幾個(gè)小時(shí)后就來到了武夷山,覺得實(shí)在是天涯若比鄰,兩岸之間的距離、關(guān)系越拉越近。”
唐永紅則對中新社記者展望,在“大三通”實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上,未來若兩岸空中直航能“截彎取直”,兩岸人員往來和通郵通商能更加便利;兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系能實(shí)現(xiàn)正;瑥B門對臺的地緣優(yōu)勢還將得到進(jìn)一步凸顯。(陳悅)
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