ECFA簽訂后,兩岸業(yè)者紛紛看好空中貨運市場,臺灣的航空公司更是紛紛進入廈門航空市場爭分“蛋糕”。記者26日從廈門海關獲悉,9月份先后有兩家臺灣航空公司開通廈門對臺全貨機航線。這也是目前海西僅有的兩條對臺全貨機航線。
由于發(fā)現(xiàn)閩臺航空貨運市場的巨大潛力,2009年8月31日,臺灣華航開通往返廈門與臺北、高雄的客機航班,并用腹艙載貨“試水”市場,由于貨源充足,艙位供不應求,“爆艙”拉貨事宜時有發(fā)生。
市場的熱烈反響催生了海西首條全貨機航線。9月4日,華航的廈臺全貨機順利開航,投放機型為B747-400F(滿載為95噸),每周六執(zhí)飛一個往返航次,開通近一月來,承運進出口貨物共552噸,出口艙位利用率達90%。9月24日晚,臺灣長榮航空亦開通廈門-臺北全貨機航線,當晚海關共監(jiān)管出口貨物44噸,進口14噸。該航線每周五執(zhí)飛一個往返航次,并將根據(jù)貨量調(diào)配機型MD11或B747。
為支持對臺全貨機航線順利運作,廈門海關積極開展前期調(diào)研協(xié)調(diào),加強各方溝通,提出應急處置預案;針對兩條航線的航班均是在夜間裝載,海關安排人員加班,至機坪辦理值機手續(xù),開展機邊監(jiān)裝監(jiān)卸工作,確保貨物及時通關。(陳悅 張捷)
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