上海虹橋-臺(tái)北松山定期航班14日運(yùn)行屆滿一個(gè)月,據(jù)執(zhí)飛該航線的航空公司統(tǒng)計(jì),這條“鉆石航線”的客座率高達(dá)90%以上。與此同時(shí),居高不下的票價(jià)和一票難求的情形,也讓不少客商望“機(jī)”興嘆。
上月14日,虹橋-松山航線正式開通,大陸的東航、國(guó)航、上航以及臺(tái)灣的“中華航空”、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng),每周共執(zhí)飛28個(gè)往返班次,虹橋機(jī)場(chǎng)、松山機(jī)場(chǎng)分別位于上海和臺(tái)北市內(nèi),盡管空中飛行時(shí)間仍是1小時(shí)50分左右,但乘客從市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)大約各節(jié)省1小時(shí)。因此,虹橋-松山航線備受兩岸客商青睞。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,這條航線的開通恰逢上海世博會(huì)和暑期旅游高峰,又有經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的利好推動(dòng),因此成為兩岸最為熱門的航線。華航每周6個(gè)班次的客座率高達(dá)97%,長(zhǎng)榮和復(fù)興在這條航線上的客座率也達(dá)到90%。
另據(jù)國(guó)航網(wǎng)站公布,國(guó)航從6月25日起每周執(zhí)飛4個(gè)虹橋-松山往返班次,迄今客座率平均為93%,旅客運(yùn)輸量超過3000人次。
一位劉姓臺(tái)商曾掐表計(jì)時(shí),從臺(tái)北101大樓的辦公室到松山機(jī)場(chǎng)約15分鐘,飛機(jī)在虹橋機(jī)場(chǎng)降落后搭車到上海市中心新天地商圈約20分鐘,“快捷和便利實(shí)在是超出想象,難怪每趟都坐得滿滿當(dāng)當(dāng)!”
客座率居高不下的同時(shí),票價(jià)昂貴和一票難求的問題也日益突顯。綜合臺(tái)灣各航空公司的報(bào)價(jià),松山-虹橋單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為2萬元新臺(tái)幣左右,如臨時(shí)訂票則通常只能訂到2.8萬元至3萬元新臺(tái)幣不等的商務(wù)艙機(jī)票。
大陸方面,記者向國(guó)航和東航咨詢得知,暑期的虹橋-松山航班票價(jià)為2500元至4500元人民幣不等,周末的航班基本只剩下商務(wù)艙和頭等艙。如果想要買到2500元以下的特價(jià)機(jī)票,需要提前一個(gè)月以上預(yù)訂。
華航、長(zhǎng)榮、復(fù)興曾于6月中旬調(diào)降上海航線1個(gè)月及14天效期的網(wǎng)絡(luò)直售往返票價(jià),降幅高達(dá)三成,最貴的票價(jià)僅為1.25萬元新臺(tái)幣。但降價(jià)僅限于桃園和高雄往返浦東的航班,松山-虹橋航線由于航班吃緊、需求高企,基本沒有降價(jià)空間。
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[ 責(zé)任編輯:張曉靜 ]