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瓊州海峽跨海通道建設(shè)啟動 總投資逾1400億元

2009年10月16日 09:01 來源: 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中國中鐵大橋勘測設(shè)計院總工程師高宗余十五日在出席武漢國際橋梁科技論壇時透露,作為連接廣東雷州半島與海南島之間的瓊州海峽跨海通道建設(shè)已經(jīng)啟動,目前已完成了項目規(guī)劃研究并通過了評審,預(yù)計項目投資將超過一千四百億元人民幣。

  位于雷州半島和海南島之間的瓊州海峽,是中國的三大海峽之一,其東西長約八十公里,南北平均寬度為二十九點五公里,最窄處直線距離約為十八公里。瓊州海峽阻礙了海南島與大陸之間的陸路交通,直接影響了海南經(jīng)濟的發(fā)展,建設(shè)瓊州海峽跨海通道迫在眉睫。

  自上世紀九十年代開始到現(xiàn)在,中國交通部、鐵道部、廣東省分別對瓊州海峽跨海通道進行了項目研究。二00八年,在國家發(fā)改委的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)下,由鐵道部、交通運輸部、廣東省、海南省共同籌劃該項目。曾參與東海大橋、杭州灣大橋等跨海工程設(shè)計的中國中鐵大橋勘測設(shè)計院,負責(zé)該項目前期研究。

  高宗余說,瓊州海峽跨海工程區(qū)域具有水深、風(fēng)大、浪高、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、存在火山與地震活動、通航要求高、環(huán)境敏感等不利因素。但基于中國多年深水大跨度橋梁技術(shù)創(chuàng)新和工程實踐,通過組織科研、設(shè)計、施工、設(shè)備制造等科技攻關(guān),在瓊州海峽建設(shè)橋梁可以實現(xiàn)。專家們在在長約八十公里的海峽范圍內(nèi)初步擬定了兩個比較橋位,即連接雷州半島徐聞縣放坡村和海南島道倫角的西線橋位,連接雷州半島炮臺角和海南天尾角的中線橋位。

  從目前的勘測結(jié)果看,中線方案線位順直,跨海工程短,與兩岸既有公路和鐵路連接順暢,主體工程和引線工程投資少,運行時間短、運營成本低,符合城市規(guī)劃,但最大水深達七十五米。西線方案海底較為平坦,最大水深僅為五十五米,但跨海工程長,與兩岸既有公路和鐵路的連接繞行較多,主體工程和引線工程投資大,且橋梁線位必須繞避徐聞珊瑚礁國家級自然保護區(qū)的核心區(qū)。

  高宗余表示,目前瓊州海峽跨海通道已經(jīng)完成了項目規(guī)劃研究并通過了評審,下一階段研究人員將主要對中線和西線橋位進行深入比較研究,預(yù)計整個項目的總投資額將達一千四百二十多億元,建設(shè)工期達八年。(徐金波 吏林山)

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