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兩岸兩會簽協(xié)議 閩臺互動開創(chuàng)新機(jī)遇

2008年11月05日 13:12 來源: 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中新社福州十一月五日電 題:“兩會”簽協(xié)議 閩臺互動開創(chuàng)新機(jī)遇

  中新社記者 羅欽文

  隨著海協(xié)會與;鶗谂_北簽署兩岸空運、海運、郵件與食品安全等四項協(xié)議,兩岸“通郵、通商、通航”的全面“三通”將由兩岸同胞長久的翹首以盼變成現(xiàn)實,為兩岸人員往來和經(jīng)濟(jì)合作開辟便捷的路徑。

  對于與臺灣僅一水之隔的福建來說,這意味著開啟閩臺良性互動交流合作的新篇章。從“兩會”協(xié)議可見,在現(xiàn)有的“小三通”航線之外,在作為兩岸節(jié)日包機(jī)和周末包機(jī)的廈門航點之外,福州新添為兩岸客運包機(jī)的航點,福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門列入兩岸直航港口,福州、廈門被確定為兩岸郵件封發(fā)局。

  福建是大陸距離臺灣最近的省份。雖然在“兩會”協(xié)議中,大陸在原有五個航點之外增加十六個兩岸客運包機(jī)航點,開放六十三個港口與臺灣直航,但閩臺之間的距離短、省時省錢也是其他地方不可比擬的優(yōu)勢,為加速閩臺經(jīng)濟(jì)融合、推動海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成與建設(shè)開創(chuàng)了新的機(jī)遇。

  就地緣而言,福建與臺灣自古一體,一脈相承。臺灣山脈是福建大陸東側(cè)的“界緣山脈”,臺灣島原本是“華夏古陸”的一部分,只是在地質(zhì)歷史上由于氣候變暖、大陸冰川融化致使海面上升,才形成今天的臺灣海峽。即便海峽阻隔,閩臺之間依然關(guān)系密切,臺灣海峽最窄處只有一百三十公里,最寬處也不足二百公里。

  地理位置咫尺相望的這種特殊地理淵源關(guān)系,奠定了閩臺互動合作發(fā)展的地緣優(yōu)勢。“兩會”簽協(xié)議,達(dá)成兩岸海空直航的共識,可以說進(jìn)一步凸顯了福建的地緣優(yōu)勢。

  藉此優(yōu)勢,福建率先實現(xiàn)了與金馬澎的海上直接往來。今年來,臺灣當(dāng)局?jǐn)U大開放“小三通”,兩岸周末包機(jī)和大陸居民赴臺游啟動,大陸居民經(jīng)金馬澎赴臺旅游,推動兩岸交流合作朝著雙向、互動的方向深入發(fā)展,也為閩臺互動交流合作呈現(xiàn)了新的機(jī)遇、良好的發(fā)展勢頭和廣闊的前景。目前,“兩門”、“兩馬”、“泉金”航線已成為臺胞往返兩岸最為經(jīng)濟(jì)便捷的黃金通道,循“小三通”往返兩岸的人員越來越多。

  可以預(yù)期,在福州這個兩岸客運包機(jī)航點啟動后,閩臺之間又將增加一條便捷的空中通道,為閩臺人員往來提供更便捷的選擇,可望促進(jìn)閩臺互動交流合作。福州市臺協(xié)會會長莊福池在此接受媒體采訪時說,福州成為兩岸空中直航點,經(jīng)常往返兩岸的在榕臺商回臺灣就更近了。

  臺灣開南大學(xué)物流與航管系副教授童裕民在此間舉行的閩臺地緣關(guān)系研討會上表示,兩岸直航,臺閩間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系將會大幅增長,未來臺閩經(jīng)濟(jì)交流合作愿景值得期待。

  但是,也有專家指出,隨著兩岸周末包機(jī)航點、航班增加,兩岸航線“截彎取直”,“小三通”面臨挑戰(zhàn);倘若“小三通”逐漸萎縮,福建在兩岸交往中的中轉(zhuǎn)角色可能日益式微。這抑或是兩岸和平發(fā)展情勢下,福建促進(jìn)閩臺良性互動交流合作所要積極應(yīng)對的一個挑戰(zhàn)。

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[ 責(zé)任編輯:陽艷萍 ]

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